近日，在南通海事局“海巡06915”的全程维护下，首艘装载钢材的内河船经由东灶港闸，顺利靠泊通州湾三夹沙西港池华腾码头，该轮成为自通州湾港区河海交界水域相当A级航区获批以来航行的首艘船舶，标志着南通沿海江海联运迈上新台阶。

　　2023年8月22日，南通通州湾港区河海交界水域划分为相当A级航区获交通运输部海事局批复同意，成为长三角地区首个获批的相当A级航区，其良好的水文气象条件，可供符合航区等级的内河船舶航行、停泊和作业。

　　内河船通过东灶港套闸经运河、长江，直达苏南、苏中、苏北、安徽腹地，与通过沿海水域经长江口至长江相比，在航程上可以节省约68%。内河直达水水接卸模式与内河转运区中转模式相比，减少一次装卸和一次驳运，运输成本节省约30%。

　　内河船“苏盐城货096885”从南通成世重工发展有限公司平潮码头装载钢材出发，经通扬运河、通吕运河、东灶新河，通过东灶港闸入海，总航程约85公里。通过相当A级航区，实现更高效、更经济的运输，加快构建多式联运体系。

　　“这是我第一次从内河往海里运货。从东灶港出闸后半个小时就到了通州湾外海的华腾码头。”内河船“苏盐城货096885”船主说。该船是由内河进入海域的首艘船舶，江海直达成为现实。

　　优化调整运输结构，“公转水”是进一步提升综合运输效率、降低物流成本的有力抓手，也是南通“营商环境提升年”的有力注脚。

　　“我们原来用的是大货车运输，一车正常装载30吨。这次试航转水运，我装了300吨。后面大船可以转450吨，平均下来运费只有原来的一半。”南通成世重工发展有限公司副总经理刘咏说，“我的大件运输是从九圩港闸出江，往南到上海方向，往西到南京、扬州方向。海船运输成本是江船的3倍，后续的东灶港闸拓展，对我们超大件运输降本增效的意义不可替代。”

　　通航，离不开内河航道等级的提升。近年来，南通市港航事业发展中心致力于江海直达攻坚行动。自2021年开始的通吕运河航道整治工程，从五级航道提升为三级航道，整治里程58.254公里，改建桥梁13座，东可入海，南可入江，为千吨级船舶的运输提供了基础设施条件。通扬线市区段（通栟河口—五岔河口）原为卡脖子航道，航道等级低、护岸年久失修，随着该段保通维护工程的实施，船舶的安全顺利通行有了保障。

　　本次内河船舶在相当A级航区内顺利完成首航任务，千吨级船舶江海河联运、江海港口通达成为现实。下一步，随着东灶新河航道整治工程的开工建设，新江海河、通扬线市区段保通工程二期的深入推进，将为船舶通行提供基础设施条件，极大推动企业的降本增效，促进营商环境的提升，为地方经济的发展作出贡献。

　　全媒记者 陈珺 通讯员 黄明星 张新星 王军凯