近期，新加坡拥堵情况，成了全球航运业关注的焦点！各路分析机构和媒体扎堆报道，让整个业界看到的真相不足，焦虑有余！

　　如今，就业界最关注的“为什么堵、有多堵、有什么缓解措施”等热点问题，听听官方的解答！

　　港口拥堵原因，以及拥堵的现状

　　新加坡海事和港口管理局（MPA）称，自2024年初以来，新加坡的船只抵达量显著增加。2024年前四个月，集装箱船月平均到达吨位达到7240万总吨。与去年同期相比，这一数字每月增加了100多万GT。除集装箱船外，2024年前四个月，包括散货船和油轮在内的新加坡船舶总到达吨位同比增长4.5%，达到10.4亿GT。

　　新加坡海事和港口管理局（MPA）称“就集装箱船而言，由于上游地区的供应链中断，我们看到集装箱数量在前几个月大幅增加，集装箱船抵达量‘扎堆’”。

　　根据港务局的数据，与去年同期和1月以来相比，2024年前四个月抵达新加坡港的集装箱数量增加了8.8%，今年共有1336万teu抵达新加坡港口。

　　报告称：“新加坡对集装箱装卸需求的增加是由于几家大型集装箱公司在新加坡卸下了更多的（中转）集装箱，因为它们放弃了后续的航程，以赶上下一个船期安排。”

　　虽然大多数集装箱船在到达时都是靠泊的，但港口运营商PSA已经与班轮公司合作，在可行的情况下调整船舶到达时间表，在不可行的情况下（指靠泊时间无法更改），集装箱船的平均等待时间约为两到三天。除此之外，集装箱航运公司还利用新加坡港务集团的货物处理能力来帮助管理船上的集装箱积载，以便在随后的港口停靠中迅速卸货。

　　目前，停靠新加坡的其他船只没有延迟靠泊，约占船只抵达量的三分之二。目前锚地没有拥挤现象。

　　港务局宣布缓解拥堵措施

　　据了解，新加坡港务局已增加人手和货柜处理能力，以纾缓港口拥堵情况。

　　例如，港口运营商PSA重新启用了以前在吉宝码头废弃的旧泊位和堆场。通过这些措施，PSA可以将每周处理的集装箱数量从77万标准箱增加到目前的82万标准箱。

　　除了Tuas港现有的八个泊位外，还有三个新泊位将于今年晚些时候投入使用。这将提高港口的整体处理能力。港务集团计划加快这些新泊位的投入使用，以帮助在短期内提高整体集装箱处理能力。

　　此外，新加坡海事和港务局（MPA）和PSA正在与集装箱班轮公司和区域支线公司密切合作，向他们提供最新的泊位可用性，并建议他们到达的时间，以尽量减少靠泊延误。

　　新加坡交通部（MOT）和MPA将继续与PSA密切合作，优化当前港口的能力和容量，以最小化泊位等待时间，包括与集装箱公司就其到达时间与泊位可用性进行积极规划。

　　来源：壹航运