近日，《船报》记者从多个渠道了解到，今年第一季度，江苏省船舶海工装备产业成绩单数据亮眼，实现造船业首季“开门红”。据统计，江苏省今年第一季度造船完工量达到86艘、618.8万载重吨，同比增长29.3%。这一显著增长不仅体现了江苏造船业的强劲实力，也说明我国船舶工业在全球市场中的领先地位进一步巩固。

　　今年第一季度，南通、扬州和泰州江苏三大造船基地造船完工量达65艘、552.1万载重吨，同比增长高达47.8%。彰显了江苏造船业的集群效应，也凸显了三大基地在江苏造船业中的核心地位。

　　值得一提的是，在新接订单量方面，江苏船企今年第一季度新接订单量达156艘、1047.4万载重吨，同比增长74.6%。新接订单量占全国市场的份额达43.4%，占世界市场的份额30.1%。其中，三大造船基地新接订单量为114艘、852万载重吨，同比增长121.2%；新接订单量占全省总量的81.3%，占全国市场份额的35.3%，占世界市场份额的24.6%。这一数据不仅显示了江苏造船业在全球新船市场上的强劲竞争力，也预示着未来一段时间内，江苏造船业将继续保持高速增长的态势。

　　亮眼的成绩单源于江苏各主要造船企业延续了高效、快捷的造船节奏，生产经营节节攀高、抢订单保交船工作稳中有进。特别是一批重点项目、优势双燃料动力船型等重大绿色动力船舶陆续开工、下水、交付，高技术、高附加值船舶的国际市场份额持续提升。

　　扬子江船业

　　江苏扬子江船业集团公司表现尤为突出。根据中国船舶工业行业协会发布的今年1至2月中国船厂造船完工量和新接订单量情况，扬子江船业分别荣登新接订单量第一位和造船完工量第二位，充分彰显了其在行业中的领先地位。2024年伊始，扬子江船业跑出生产“加速度”，摘获新年第一单，承接了6艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船建造订单。同时，该集团批量建造的重点船型也掀起交船高潮，今年3月和4月分别交船达10艘，其中包括15000TEU集装箱船、16000TEU集装箱船、7000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船、4万立方米双燃料动力液化石油气（LPG）/液氨运输船等多个船型。

　　新时代造船

　　江苏新时代造船有限公司今年计划交船31艘、约392万载重吨。第一季度，新时代造船马力全开，陆续实现开工、出坞、试航、交付等多个生产节点。其中，为喜马拉雅航运公司建造的12艘21万吨LNG双燃料动力散货船中的第10艘仅用时29天就完成船舶从下水到试航前的既定工作，创造了同类型船舶码头周期的新纪录。此外，该公司还实现11.5万吨成品油船、11.35万吨油船、5万吨Ⅱ类化学品船等重点船型开工建造，以及7000TEU集装箱船、21万吨LNG双燃料动力散货船系列船陆续出坞、交付等。

　　振华重工启东海工

　　上海振华重工启东海洋工程股份有限公司在多个重点项目上取得了重要进展，进一步巩固了其在海工领域的市场地位。其中，150米打桩船和30000方舱容等级耙吸挖泥船开工建造，5000吨自航式全回转起重船“中天39”号和海上风电运维母船“至诚60”号圆满完成海试，1600吨自升式风电安装平台桩腿及起重机三大件吊装圆满完成。

　　南京金陵船舶、中船澄西

　　今年第一季度，招商局金陵船舶（南京）有限公司为上汽安吉物流股份有限公司建造的首艘9000车级甲醇燃料预留汽车运输船正式开工建造；而中国船舶集团有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司为VITOL公司建造的全球最大37000吨沥青船实现交付，其全球首艘深远海绿色智能技术试验船的建造工作也在有序推进。

　　业内专家分析认为，江苏造船业第一季度取得如此亮眼的成绩，主要得益于该省拥有完善的船舶工业产业链和强大的配套能力，江苏船企在技术创新和产品研发方面不断取得突破，提高了产品的附加值和竞争力。特别是在积极开拓国际市场方面，江苏船企多措并举，实现了出口船舶占比的大幅提升。