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干散货运价或维持高位

  尽管运价有所调整,但预计干散货航运市场将在更长的时间内保持高位。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中表示,最近几周,所有散货船的货运收益均显著增长,尤其是好望角型船,超过每天5万美元。与此同时,巴拿马型船收益在2023年创下历史新高,目前P5TC指数为每天21067美元,自年初以来增长了63%。此外,今年的运价走势未遵循过去5年的季节性特征,即运价通常在第一季度和第三季度走高。

  Intermodal研究分析师Fotis Kanatas表示,推动运价上升的其中一个因素是巴拿马运河通行限制。运河管理局于10月底宣布限制措施,到2024年2月不断减少通行船舶数量。限制引发的拥堵已经影响到干散货运输,每日通行船舶数量处于2023年的低点,表明船东已经开始转向替代航线,导致吨海里数激增和收益上升。

  从贸易量来看,谷物贸易表现强劲,过去5年贸易量稳步增长,2022年和2023年尤为强劲。数据显示,中国是农产品最大进口国,巴西是最大出口国,绝大多数出口货物是大豆和玉米,阿根廷和美国紧随其后。11月中国进口了1354.4万吨谷物,是5年来中国谷物进口量最大的一个月,而这还不是传统旺季。其中,美湾至青岛的P7航线今年至今的货量增长了35%;而巴西至中国的P8航线则增长了近30%。

  另一个支撑运价的因素是巴西最大出口港出现拥堵。由于巴西大豆、玉米和糖产量创纪录,而阿根廷大豆产量跌至历史新低,给巴西及其港口带来了巨大的出口压力,导致拥堵加剧,10月达到高峰。

  Kanatas表示,今年至今,中型散货船市场波动较大,过去几周的市场走势无疑利好船东。如果巴西港口拥堵持续,巴拿马运河干旱引发的问题得不到解决,在需求保持强劲的情况下,运费或将继续上涨。

  来源:Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

 
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