继去年的首份订单之后，商船三井重返大连中远海运川崎再订2艘LNG动力VLCC。

　　据外媒消息，商船三井于今年早些时候签署了额外2艘30.9万载重吨LNG动力VLCC订单，但这份交易一直未公布。每艘新船造价大约为1.3亿美元，交易总金额约2.6亿美元（约合人民币18.67亿元）。

　　克拉克森的数据显示，这份订单在今年2月签署，两艘新船船体编号分别为DE155和DE156，交付时间定于2026年7月和12月。

　　据了解，商船三井最初于去年8月宣布与川崎重工签署了2艘30.9万载重吨LNG动力VLCC建造合同，这批新船由大连中远海运川崎建造，预计在2025年至2026年陆续交付。当时，这是日本航运公司首次订造LNG动力VLCC，大连中远海运川崎也凭借这份订单成为中国第二家、全球第四家建造双燃料VLCC的船厂。

　　该型VLCC全长约339.5米，宽约60米，载重量约309000吨，满足船舶能效设计指数第三阶段要求。该型船配备了能够使用LNG和低硫燃料油的双燃料主机，与传统动力船舶相比，在使用LNG燃料时可以减少二氧化碳排放约25-30%、硫氧化物排放约100%、氮氧化物排放约85%。

　　根据商船三井于今年早些时候发布的“环境愿景2.2”，到2030年其船队中LNG/甲醇动力远洋船舶数量将增加至90艘，零排放燃料的使用比例将达到5%；到2035年净零排放远洋船舶数量将达130艘，目标2050年实现集团整体温室气体净零排放。

　　商船三井的零排放船舶将使用合成甲烷、氨气、氢气以及生物柴油等新燃料。预计使用氨和氢作为船用燃料将占其计划碳减排的70%，其次是LNG、甲醇、电制/生物甲烷和甲醇、占20%。

　　包括商船三井的最新订单在内，克拉克森的数据显示大连中远海运川崎现有手持订单37艘共556.229万载重吨，其中包括4艘VLCC、15艘超大型集装箱船和18艘散货船，交付时间一直延续至2028年。