2022年12月29日，上海洋山港集装箱装卸一派繁忙景象。（上海海关供图）

　　2022年，上海港集装箱吞吐量突破4730万标箱，连续13年保持全球第一。上海港巨量的集装箱吞吐业务，既是中国持续扩展对外交流的缩影，也是上海口岸进出口通关速度和跨境贸易营商环境不断优化的写照。“联动接卸”“直提直装”“离港确认”，是蕴藏其中的3个创新名词，显示出上海港日趋便利化、更具韧性和辐射力。

　　“联动接卸”，即以远洋航线集聚、超大规模集装箱船停泊的上海洋山港为中心，与周边长三角地区的港口开展联动，进出口货物通过驳船在洋山港以及相关港口之间进行水路运输，手续办结后即可在洋山口岸直接提离或出境，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。经测算，相较于传统的“水水中转”模式，“联动接卸”模式之下出口每标箱可节约物流成本400元人民币，进口每标箱可节约200元。

　　据上海海关统计，截至2022年底，“联动接卸”模式已覆盖长三角三省一市的12个港口。这些港口成为洋山港货物的接卸地和延伸地，推动上海口岸服务前置到长三角腹地货物集聚点，引导企业用最经济的运输方式压缩物流成本。2022年，上海港通过“联动接卸”模式共完成进出口34.3万标箱。

　　“直提直装”，即进口“船边直提”、出口“抵港直装”的港口操作模式试点。2022年，上海港共开展“直提直装”试点12.19万标箱，其中进口“船边直提”2.53万标箱，出口“抵港直装”9.66万标箱。

　　据上海海关介绍，“直提直装”能够在上海港试点，在于港口业务各方加快数字化转型，依托跨境贸易大数据平台，实现了海关系统与港区智能道口系统、堆场管理系统、集装箱卡车调度系统深度对接，建立了申报、查验、放行高效衔接的外贸物流体系。

　　以汽车出口为例，相关企业申请“抵港直装”的“无干预通关”后，可免去港区堆存和多次装卸的时间。与传统出口模式相比，装船时长可由1天至2天压缩至3小时至5小时。

　　“离港确认”是2022年上海港应对疫情冲击、促进外贸保稳提质推出的新举措之一。在此模式下，进口货物运抵上海港后，不需要提前预订内支线船即可向海关申报并提前完成转关单放行，大大减少了进口转关改配业务量，有效降低了企业成本，进一步扩大了上海口岸的辐射带动作用。以上海至江西九江间的进口货物水运转关时长测算，“离港确认”可使整体通关时间缩短30小时至50小时。

　　目前，上海海关已与南京、长沙、南昌、武汉、杭州、成都、合肥等关区陆续开展“离港确认”试点。2022年5月至12月，上海洋山海关以“离港确认”模式累计放行集装箱达6.7万标箱。（记者吴宇）