疫情之下，邮轮之殇？

　　在新冠肺炎疫情下，同样作为邮轮母港，中国天津港积极应对“歌诗达赛琳娜”号邮轮疫情，而日本横滨港在事发之初却拒绝“钻石公主”号邮轮靠港。有人认为横滨港虽是邮轮母港，但是没有义务施救（可以出于人道主义救助）；有人则认为母港就是邮轮的家，不应拒绝邮轮“回家”。

　　“歌诗达赛琳娜”号、“威士特丹”号和“钻石公主”号等邮轮均涉险新冠肺炎疫情，但是由于它们停靠的母港不同，邮轮上人员面对的命运迥异。从国际人权法的角度来看，船员或游客的国籍国是否承担义务，承担怎样的义务?

　　100多年前的“泰坦尼克”号邮轮事件催生了《国际海上人命安全公约》的重大修订；如今的“钻石公主”号邮轮事件或将催生一系列相关国际法的制修订。

　　邮轮业要想不“殇”，显然还有很长的路要走……

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在新冠肺炎疫情下，同样作为邮轮母港，中国天津港积极应对“歌诗达赛琳娜”号邮轮疫情，而日本横滨港在事发之初却拒绝“钻石公主”号邮轮靠港。有人认为横滨港虽是邮轮母港，但是没有义务施救（可以出于人道主义救助）；有人则认为母港就是邮轮的家，不应拒绝邮轮“回家”

母港能否拒绝邮轮“回家”

　　近期，“歌诗达赛琳娜”号、“威士特丹”号和“钻石公主”号等邮轮均涉险新冠肺炎疫情，但是由于它们停靠的母港不同，邮轮上人员面对的命运迥异。

　　2月26日，中国海事仲裁委员会与中国社会科学院海洋法治研究中心联合主办“邮轮疫情相关法律问题线上研讨会”，就疫情爆发以来，邮轮行业所涉及的各种亟待解决的法律理论和实务问题进行了热烈讨论。>>>>>>>>

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从国际人权法角度考虑，基于属人管辖，船员或游客的国籍国自然有保障其国民健康权的义务，哪怕这些国民身处国外；基于属地管辖，船员或游客所在国应承担相应的保障义务，哪怕这些人并不是该国国民

谁来承担邮轮人权保护责任

　　2月5日，“世界梦”号邮轮搭载超过3600名游客和船员抵达中国香港，由于1月底前往越南的航次中有8名中国内地游客在下船后确诊，因此中国香港有关方面对全部1813名船员进行病毒测试，确认均呈阴性反应后，船上游客于2月9日获得下船许可。在游客下船之后，1813名船员仍然留在邮轮上，其中包括188名印尼船员。>>>>>>>>

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100多年前的“泰坦尼克”号邮轮事件催生了《国际海上人命安全公约》的重大修订；如今的“钻石公主”号邮轮事件或将催生一系列相关国际法的制修订

国际法制修订：亡羊补牢，为时不晚

　　从对外开放国家的“硬核”能力方面来看，“钻石公主”号邮轮涉及新冠肺炎疫情显示出全球只有少数国家具有应对突发未知瘟疫的能力，这是导致邮轮入港难的重要客观原因。>>>>>>>>