路透新加坡7月12日 - 全球原油和航运市场周二做出紧张反应，此前海牙仲裁法庭裁定，驳回中国对于南中国海大片水域的权利主张，加剧了这一至关重要航线的地缘紧张局势。

　　中国外交部就仲裁案发表声明，不接受任何基于仲裁裁决的主张和行动，对于仲裁法庭裁定中国对南中国海历史性权利的主张没有法理依据这一结果强调中国不接受、不参与仲裁，是在“依法维护国际法治和地区规则”。

　　这项裁定被视为菲律宾和越南等该地区其他声索国的胜利。但中国不接受、不承认该裁决，并称中国军队将保卫国家主权。市场神经非常紧绷。

　　尽管航运商和原油交易商称，他们认为仲裁结果不会对航运产生直接影响，但该仲裁出炉后油价跳升。1110 GMT时，布兰特原油期货价格上涨逾1美元或超过2%，至47.60美元。

　　“商业船只被允许在全球各个大洋开展合法业务，而不用被迫改变航线或推迟，这至关重要。我们当然将在未来几周密切关注任何干预迹象，”国际航运工会(ICS)秘书长Peter Hinchliffe表示。

　　南沙群岛和同样存在争议的西沙群岛之间的南海盆地深海区域，是将中国、日本和韩国的工业中心与欧洲以及中东相连的最直接航线。

　　该地区的地理形态，决定了从经济角度而言，大型油轮、干散货运输船和集装箱船几乎没有其他替代路线。

　　新加坡海运协会(SSA)主席Esben Poulsson表示，任何限制商业船只无害通行权利、以及安全航行自由的行为，都可能推高船运成本，从而对海上贸易带来不利影响。

　　路透船运数据显示，以巨型油轮(VLCC)为例，无论何时，都有25艘左右的巨型油轮正在通过南沙群岛和西沙群岛之间海域，这些船只的运能足以满足日本大约11天的石油需求。

　　不过，一些行业人士却没那么紧张。

　　“这完全是政治，”海运经纪商Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski表示。

　　“中国将无视这个结果，裁决也不会改变现状。唯一受到影响的是获得海洋油气储藏渠道，或者还有渔业捕捞区域，”他说。

　　保险公司称，短期内保费不大可能上涨。

　　“目前我们预计保费不会因这个仲裁结果上涨，如果保险市场对在该区域经营的业者加价，我们会感到意外，”香港海运保险经纪Latitude Brokers的创始合伙人Andrew Brooker表示。

　　劳合社市场协会(Lloyd’s Market Association)海运保险经理Neil Roberts表示，南海不在该会联合战争险委员会的名单之列，该名单罗列了保险热点地区。

　　“除非南海被列入该名单，否则保费不会上涨，”Roberts对路透表示。“南沙群岛及附近岛礁的水域很浅，商业航运不大可能在这些区域行驶。