中国造船业在全球新船市场的领先优势持续扩大。今年2月，中国船企以高达80%的市场份额，稳坐接单量全球第一的宝座，高附加值船型领域的接单能力进一步增强。

　　根据克拉克森3月6日发布的数据，今年2月，全球新船订单成交量为163艘521万修正总吨（CGT），按CGT计比去年同期的452万CGT增长了15%，环比今年1月的676万CGT下降了23%。其中，中国船企承接新船订单131艘415万CGT，全球市场占有率为80%，高居榜首，市占率创下了自2024年8月93.67%以来的新高；韩国船企接单17艘57万CGT，全球市场占有率为11%，位居第二。

　　而在今年1月，全球新船订单成交量为158艘561万CGT，按CGT计比去年同期的443万CGT增长了27%，环比去年12月的891万CGT减少了37%。其中，中国船企承接新船订单106艘374万CGT，按CGT计以67%的全球市场占有率继续位居榜首；韩国船企接单26艘125万CGT，全球市场占有率为22%，位居第二。

　　今年2月，中韩两国造船业的接单量占了全球总量的91%，比1月份增加了2个百分点，全球造船市场格局继续呈现“两强争霸”的态势，而中国船企的接单量按艘数计是韩国的7.7倍，按CGT计则为韩国的3.3倍。

　　从今年2月份的中韩接单情况来看，中国船企在市场占有率方面高出韩国船企69个百分点，比1月份增加了24个百分点继续保持遥遥领先。

　　特别是以单船CGT计，韩国为每艘4.8万CGT，中国为3.53万CGT，与2025年的韩国4.7万CGT、中国2.5万CGT相比，中国船企今年在高附加值船型领域的接单势头也更加迅猛，表明中国造船业的接单质量正不断提升。

　　据了解，去年全年，全球新船订单总计2036艘5642万CGT。其中中国船企接单量共计1421艘3537万CGT，市占率63%，虽然比2024年71%的市占率有所下滑，但仍然高居全球第一。韩国船企去年承接了全球21%的新船订单，排名第二，共计247艘1160万CGT。自去年4月以来，中国船企月度接单量已经连续11个月高居全球第一。

　　今年1-2月，全球累计新船订单成交量为359艘、1197万CGT，按CGT计，同比去年1-2月的393艘、930万CGT增长29%。其中，中国船企接单261艘、869万CGT，同比增长80%，市场占有率为73，排名全球第一；韩国船企接单50艘、208万CGT，同比增长52%，市场占有率为17%，排名第二。

　　截止今年2月底，全球手持订单量为1.8356亿CGT，环比1月底增加了145万CGT。其中，中国手持新船订单量达到11456万CGT，同比增加1573万CGT，环比增加122万CGT，以62%的市场占有率继续稳居第一；韩国手持新船订单量为3647万CGT，同比增加16万CGT，环比增加14万CGT，市场占有率为20%，位居第二。

　　今年2月份，新造船价格小幅下跌。克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)为182.14点，环比1月的184.29点下降2.15百分点，比5年前同期的128.43点上升42%左右。

　　从船型来看，174000立方米大型LNG运输船价格为2.485亿美元，比1月份的2.48亿美元增长50万美元；超大型油船（VLCC）价格为1.285亿美元，与1月份持平；22000~24000TEU超大型集装箱船价格为2.61亿美元，与1月份持平。