北极航道是连接大西洋和太平洋的黄金水道，2个月前，发自南京港的一艘货轮成为“尝鲜者”。17日晚间7时许，当巴拿马籍“鸿伟”轮装载着木材、化肥等货物缓缓靠泊南京港龙潭港区，不仅标志着南京港首条北极集装箱航线货轮顺利返航，更象征着南京在建设区域性航运物流中心的道路上取得了实质性突破。

　　今年8月15日，“鸿伟”轮从南京启航，船上装载着汽车整车及零部件、机电产品、家用电器等“中国制造”，取道北极东北航道，直航欧洲枢纽港。相比过去经红海—苏伊士运河或绕行好望角的路线，这条北极新航线运输时间从以往的36天大幅减少至26天，节省了整整10天。航程缩短3000多海里，换算成公里数的话，接近6000公里，大幅降低了运输时间和成本。回程时，还带回来自俄罗斯的木材等货物。

　　首次选择穿越地球“头顶”冰海的新航道，航线的成功运行离不开多方保障。记者了解到，在南京市交通运输局的统筹下，南京海事局、长江引航中心等机构全程跟踪维护，协调沿线力量，有效确保了船舶的航行与靠泊安全。当晚靠泊过程中，南京港边检站同样提前部署了一站式通关服务，保障船舶到岗即作业。

　　“7到10月属于夏季，北极航线冰少，不用破冰船就能航行。即便遇到少量浮冰，也可以采取主动避让等措施。整个航程平安快捷，不少船员都留下了精彩的北极照片。”相对于“鸿伟”轮张振方的兴奋，南京市交通运输局港口建设处处长黄河清对北极航道的开通十分看好。据悉，除了南京都市圈、苏北地区，包括皖江城市带和长江中上游，集聚了大量的先进制造业，通过加强和一些枢纽船公司的合作，未来可以更多向欧洲、美洲、非洲等地区进一步拓展。“现在南京港吃水已达到11.8米，深水航道效能提升，大型船舶通行条件大大改善，龙潭、西坝、新生圩三大公铁水联运枢纽也建成投用。”

　　目前，南京港已构建直达日韩、东南亚、南美、印东、北极、北非、地中海及中东等近远洋航线网络17条，持续深化内贸干线布局，稳定开行至天津、京唐、广州、钦州的直航航线；中转支线覆盖长江流域“六省一市”，实现对流域内主要港口全覆盖。（陈彦）

　　来源：南京晨报