上半年，国内船舶拍卖市场延续回升态势，全国公开拍卖船舶423艘次，成交181艘次，同比分别增长57.2%和69.2%，总成交价约20亿元，同比增幅达62.3%。其中，司法拍卖表现尤为亮眼，成交139艘次、金额4.38亿元，同比激增247.5%和140.2%；商业拍卖虽成交量下滑，但因高价值船舶交易占比高，成交额达14.6亿元，同比增长42.1%。

　　市场分化特征显著

　　国际航线船型活跃。海岬型船受铁矿石价格波动影响租金大幅震荡，带动5万吨级以上干散货船询盘量上升。

　　沿海市场持续低迷。4万载重吨以上国内航线船舶交易冷清，1-2万吨级小船成少数亮点。

　　工程船领跑成交额。工程类船舶成交额8.19亿元，同比暴增532.2%，拍船网1月成交的铺管驳“SEVEN CHAMPION”以成交额9534万美元创下该平台历史纪录。

　　司法拍卖占比回升

　　受国内经济转型影响，航运企业亏损面扩大导致司法处置船舶激增。加之今年上半年司法拍卖平台集中上架较多游船、客船，推高了司法拍卖船舶总量。上半年司法拍卖占比达总成交额的27.3%，较去年同期提升14.1个百分点，扭转连续四年萎缩态势。天津、宁波海事法院成交额居前，其中天津海事法院单笔成交1.27亿元。

　　不过，由于游船、客船相对价值较低，司法拍卖成交额增幅有限。

　　平台分化持续加剧

　　上半年，在商业拍卖中，船舶成交艘次占比23.8%，同比下降50个百分点；成交额占比72.7%，同比下降14.1个百分点。虽然成交艘次占比低，但因拍卖船舶多为高价值的干散货船、油船和海工平台，成交额占比依然较高。此外，商业拍卖总成交率约52.9%，高于全国船舶拍卖平均水平。

　　从主要平台表现看，国内三大船舶拍卖专业平台分化持续加剧。拍船网成交额13亿元，同比增长188.3%，占商业拍卖总额89%，保持领先地位；广州航运交易平台虽有多艘较大吨位的干散货船出售，但成交率有限，仅成交1.2亿元；而港云拍更是只成交4艘拖轮，成交金额仅为0.13亿元。