美国港务局协会(American Association of Port Authorities)指出，美国贸易代表办公室（USTR）突然加征港口费用，给汽车贸易带来了“前所未有”的负担。

　　美国港务局协会首席执行官卡里·戴维斯（Cary Davis）在一份声明中指出：“此项政策会推高运输成本，减少经由美国贸易门户的货运量，并使得商品（特别是汽车）对美国普通消费者变得价格更为高昂。”据媒体报道，目前美国仅有一艘本土建造的PCTC，即2005年建造的4300CEU“Jean Anne”号。

　　此外，美国港务局协会还对USTR将于5月19日对船岸起重机、集装箱底盘和底盘部件征收100%关税进行听证表示关切。戴维斯表示，政府需考虑到美国并无船岸起重机制造商这一现实情况。“对船岸起重机加征高额关税，在国内外均无价格合理替代品可供选择的情况下，这相当于对港口发展加征了高额税负，严重威胁到美国扩大货物运输的能力。”

　　美国港务局协会成立于1912年，是一个代表西半球超过130个港口管理机构的贸易协会，包括美国、加拿大、加勒比海地区和拉丁美洲的港口。其主要职责是代表美国公共海港进行行业管理和服务，旨在保障港口高效运营、促进区域经济发展。其核心职能包括以下6点：

　　一是代表与协调：AAPA作为美国公共海港的官方代表机构，负责与联邦政府、州政府、行业协会、军队及海关等多部门协调合作，推动港口相关政策的制定与实施。

　　二是纠纷调解与政策倡导：当港口运营中出现劳资纠纷（如国际码头与仓库工会的合同争议）时，APPA会督促政府指派联邦调解员介入处理，以维护港口运营秩序。

　　三是行业规范与标准制定：参与制定港口运营的规范和标准，涵盖航道疏浚、港口安全、环境保护等领域，确保港口运营符合国家及国际要求。

　　四是促进贸易与投资：通过组织行业展会、投资洽谈会等活动，推动中美在贸易、运输、投资等领域的交流与合作，提升美国港口的国际竞争力。

　　五是信息共享与资源整合：为会员企业提供信息共享平台，协助其获取政策动态、市场趋势等资源，促进会员间的协同发展。

　　六是维护成员权益：代表港口企业向政府反映诉求，争取有利的政策支持，同时监督政府行为对港口运营的影响。