国际能源署（IEA)）近日发布报告称，未来50年全球航运业将投入6万亿美元进行设备改造以实现零排放目标，而燃料供应商将投入21万亿美元改造运输基础设施以满足航运业需求。

　　短期内，未来5年生物等能效高的燃料将成为主流，碳氢与氨燃料投入商用还需10年。自2025年起，生物燃油将混入非常低硫油以替换传统高硫油。

　　中期内，生物燃油的混用到2040年可替代2500万吨传统燃油，2060年增至5000万吨，占航运总用油的1/5。

　　未来10年生物油产量将从去年的200万桶增至500万桶，先从汽车使用逐步推广至海运。2060年将用到60%的新造船上。

　　到2070年氢能源将占全球航运燃料16%，生物燃油、氨、氢占80%，消耗全球13%氢产量，石油与天然气则降至1/6。实现航运业的净零排放，而2020年代初，航运排放将达到最高水平，如2019年--7.1亿吨。

　　2023年两大国际船舶主机制造商有望推出氨动力轮机产品。

　　来源：劳氏