高盛近期公布的报告显示，基于全球航运业数据分析来看，全球贸易自去年4季度以来持续放缓。而且7月的数据表明，这种放缓速率正在加速。糟糕的情况几乎出现在航运的每个方面：

　　1.运量增速下降

　　全球航运整体数据显示，自去年4季度以来，运量增速明显下滑;虽然7月海运货运量增速有所回升，与6月相比增长了3%。

　　通过苏伊士运河贸易中心的运输量在7月也大幅放缓，仅上升了4%。而二季度的运输量增速为10%。

　　(海运&空运增量指数)

　　2.运价下降

　　由于运输下降和燃料价格上涨，集装箱船增速继续放缓，8月仅为6%;而上半年的增速有9%。高盛预计到2019年中期将进一步放缓至2%。集装箱的运价最近一直在下降。

中国出口集装箱运价指数(CCFI)

　　3.集装箱船需求下降

　　与此同时，全球集装箱船航运订单占比也达到了历史最低点。闲置的租船公司和班轮数量也在增多。

　　4.港口吞吐量下降

　　数据同时显示，美国东部和西部海岸港口吞吐量也出现了持续下降的情况。

　　美国所挑起的全球性贸易争端，对国际航运业构成严重的打击。航运业的表现也证明了全球贸易的走弱。

　　这一问题可能会随着美国、墨西哥和加拿大达成贸易协议的倾向而有所改善。但中美贸易争端仍在持续，这一因素仍对全球贸易构成阻碍。与此同时，美国和欧盟在其他问题(例如对于伊朗的制裁)上的分歧，是否会影响到欧美的贸易前景，也存在不确定性。

　　基于高盛所提供的数据来看，如果这种情形持续的话。则最终从全球性贸易放缓中获益的，或许只剩下美元汇率。在过去的一段时间中，美元体现出了更好的避险买需，甚至高于黄金。