交通运输部政府辅助网站
2016年度中国港航船企创富榜

  截至4月30日,在上海、深圳、香港和台湾地区上市的69家中国港航船企的2016年年报全部出炉,亏损企业增至17家,营业收入和净利润同比均明显回落,盈利能力遭遇有史以来最严峻的挑战。

  根据榜单,2016年69家上市企业收入总额为7037.99亿元,相较同口径企业2015年创造的7312.19亿元,同比下降3.75%;净利润总额仅为40.12亿元,同口径同比大幅下降87.65%(2015年该69家上市企业共创造净利润为324.86亿元)。

  整体来看,2016年全球航运市场低迷程度依旧,中国港口、航运、造船各板块的发展现状和前景不尽相同。历经多年磨砺,中国港航船上市企业在探索应对航运寒年方面展现出诸多气魄和智慧,寻求港航船产业回归平衡并健康发展。《2016年度中国港航船企创富榜》为您详细解读。

  编制说明

  《2016年度中国港航船企创富榜》列数了69家在上海、深圳、香港和台湾地区上市的主营业务为航运、港口、船舶及相关行业的企业,并按营业收入和净利润进行排名,分为收入榜和净利润榜。其中,营业收入为上市企业在从事销售商品、提供劳务和让渡资产使用权等日常经营业务过程中所形成的经济利益的总流入,分为主营业务收入和其他业务收入,但不包括营业外收入(即,营业收入=主营业务收入+其他业务收入)。榜单所示“净利润”并非母公司合并净利润,而是“归属于母公司所有者的净利润”,其反映在上市企业合并净利润中,为归属于母公司股东(所有者)所有的那部分净利润。

  为方便对比,本刊统计的所有上市企业营业收入和净利润值均被兑换为人民币元计算,兑算汇率以2016年12月31日的当天汇率为基准。其中,美元兑人民币汇率为中国外汇管理局发布的6.937;港元兑人民币汇率为中国外汇管理局发布的0.89451;新台币兑人民币汇率为中国银行发布的0.2143。

  对比2015年榜单,因主营业务调整和变更,有6家上市企业予以剔除——天海投资、中海海盛(现更名为“览海投资”)、中昌海运(现更名为“中昌数据”)、舜天船舶(现更名为“江苏国信”)和华荣能源;有5家上市企业发生名称变更:纳入3家相关企业——中国动力、广州港和安通控股;有9家企业证券简称发生变化——原中国远洋变更为中远海控、原中远太平洋变更为中远海运港口、原中海发展变更为中远海能、原中海集运变更为中远海发、原招商局国际变更为招商局港口、原中远航运变更为中远海特、原中远国际控股变更为中远海运国际、原钢构工程变更为中船科技和原上海佳豪变更为天海防务。

------------------------------------------------------------------------------

相关报道

  2016年航运业低迷不减,中国港航船上市企业亏损企业增至17家,盈利能力遭遇有史以来最严峻挑战

航运造船亏损加剧  港口居前或先改观

  —— 《2016年度中国港航船企创富榜》解读

  截至4月30日,在上海、深圳、香港和台湾地区上市的69家中国港航船企的2016年年报均已出炉,亏损企业增至17家,营业收入与净利润总额同比均明显回落,尤其是盈利能力遭遇有史以来最严峻挑战。>>>>>>>>>>

 

 

  全球金融危机爆发后的第9年,集运市场迎来大破大立年——破产、并购、联盟,大事件此伏彼起,市场竞争格局迎来大变。新格局下市场走向颇受关注

集运市场:大破大立

  去年上半年,集运市场运价创下历史新低。上海出口集装箱运价综合指数和中国出口集装箱运价综合指数分别在去年3月中旬和4月底跌至400.4点和632.4点的历史最低点。同期,欧美干线主流运价同比有40%左右的跌幅,亚欧线极端运价一度低至50美元/TEU,均明显低于2008年全球金融危机爆发时的水平。而去年三季度,前韩进海运的突然破产尽管给市场造成一定混乱,但对于运价也有一定的提升作用。去年四季度,班轮公司业绩均有大幅提升。>>>>>>>>>>

 

 

  散运市场行情去年年初达到历史最低点,下半年受多重因素影响,市场增长强劲。似乎可以判断,散运市场已经触底反弹,但究竟是强反弹,还是弱反弹呢

散运市场:触底反弹

  全球干散货运输需求主要来自铁矿石、煤炭、粮食等大宗商品的海上贸易需求,市场规模庞大,多年来(即便是2008年全球金融危机爆发时期)持续增长,去年达到48.8亿吨,较2006年的32.6亿吨大幅增长。据克拉克森最近发布的相关研究报告数据,去年全球干散货总贸易量仍然增长。运力方面,去年年底,全球干散货船合计约7.9亿DWT,增速已经明显放缓,但同比仍增长2.2%;订单占现有运力的比例继2015年后第二次降至20%以下,约为12%。与此同时,去年拆船数量稍有回落,由2015年的3050万DWT降至2910万DWT(2014年拆解量为1630万DWT)。>>>>>>>>>>

 

 

  尽管近几年油运市场一枝独秀,使得运力投放大增,市场承压,但相较而言,2016年油运市场的表现依然算得上跑赢大市

油运市场:跑赢大市

  去年上半年,中远海能(600026.SH;01138.HK,原中海发展)实施重大资产重组,向中远集团收购其持有的大连远洋100%股权,向中散集团出售持有的中海散运100%股权。重组完成后,中远海能主营业务变更为油品运输业务及LNG运输业务。而这一重组,也使得此前中远集团旗下尚未上市的大连远洋的经营情况得以披露。加上招商局集团旗下的招商轮船(601872.SH),两大航运央企的油运板块均已上市。>>>>>>>>>>

 

 

  去年,中国港口上市企业出现港际竞争加剧态势;从公共码头表现来看,全球布局或能降低经营风险

港口市场:竞争加剧

  今年,中国港口上市企业中增加一位新成员——广州港(601228.SH),使得《航运交易公报》记者跟踪的港口上市企业由原先的27家增至28家。>>>>>>>>>>

 

 

  2016年对于全球造船业而言都是难熬的一年,然而利好是企业已经享受到宏观调控的成果——这种成果会是长期性的

船舶市场:以退为进

  去年年底,克拉克森新船价格指数跌至123 点(见图1),这项指标甚至低于2008年全球金融危机爆发后126点的历史低位。至于去年全球新船成交量,也着实堪称惨淡——全年成交船舶仅539艘、2741.8万DWT,成交载重吨同比大幅下滑75.7%,创下近20年来的最低值。>>>>>>>>

 
相关附件下载
  • 相关新闻
    今日热点
    一周热点
    一月热点
  • 沪ICP备: 沪B2-20050110-1     沪公网安备: 31022102000185号