智能化已经成为当今各行业的新宠，智能手机、智能手表、智能耳机云云，炙手可热。以智能化为标志的现代制造业发展是大势所趋，中国造船业为应对低迷和低潮期制定的“2025规划”，将智能制造标准试验验证和新模式应用作为重点发展方向。

　　中国造船业正在经历一波破产大潮，但就是在这样的背景下，中国造船业却迎来逆市登顶，有报道称，中国在全球造船市场占有率已“一国独大”。然而，另一个不容忽视的事实是，中国造船企业约60%的订单集中在散货船等低附加值船型上，因此智能造船将成为化解结构性产能过剩的出路。

　　但对于智能化，中国造船企业还相对陌生，目前仅中远川崎在智能造船领域有所实践，中远船务和金海重工正准备涉足。

　　中国造船效率仅是日韩造船企业水平的30%，提效降本亦是推广智能化最实在可期的成效。从这一层面来看，智能造船的发展势必将替换一大批产业工人，对支撑着近半数社会就业的造船业而言，如这一矛盾得不到平衡，无疑将催生一系列社会问题。中国船舶“智造”也要备“后患”。

---------------------------------------------------------------------------

相关报道

　　韩国造船业将智能造船当作化解现阶段危机的“突破口”；日本认为智能造船是传统制造业的“生产性革命”

智能造船释放“洪荒之力”

■     王  京

　　在全球经济不景气的大环境下，以中日韩为代表的国际造船业已多年在“寒冬”挣扎。造船企业倒闭破产、结构重组、大规模裁员等重磅新闻不断，罢工抗议、财务舞弊、巨额订单遭撤等热点事件层出。如今看来，韩国造船业已在做“困兽之斗”；日本造船业“复兴之路”漫漫无期；中国造船业亦苦苦煎熬。

　　在造船市场低谷期，日韩两国造船业均选择以“船舶智能化”和“船厂数字化”为突破口，基于自身船舶制造技术的领先优势，结合近年来科技发展的最新成果，向船舶制造领域融入大数据和智能造船等新兴技术，探索传统造船业现代化发展的可行之路。>>>>>>>>

　　目前在中国真正从事智能制造的造船企业是中远川崎；中远船务也将于2018年建成智能造船示范车间，并将启东中远海工和舟山中远船务作为海工装备和高新技术船舶建造的试点企业；金海重工亦投资30亿元进行智能化改造项目

着力打造智能造船“样板间”

　　在全球造船市场规模日益萎缩的背景下，中国造船企业低端产能过剩的顽疾爆发，自去年起破产大潮在造船企业中涌起。目前，受全球航运市场低迷影响，中国造船企业交船难、盈利难等问题突出。智能造船是中国造船业化解结构性产能过剩矛盾的主要出路。

　　按照业内评估，造船业国际先进水平正在从工业3.0向4.0过渡，而在中国，大部分造船企业处于工业2.0阶段。相对于汽车行业，造船业的自动化水平大为落后。上半年，《中国造船业推进智能制造的指导意见》出台，目标是在5年内接近日韩水平，10年内赶超造船先进国家。>>>>>>>>

　　机器代替某些人工岗位，就业或将受到威胁。有研究表明，未来十年法国逾四成的职位或将消失

智能化来袭： 人力何去何从

■     本刊记者 贾天琼

　　中国提出《中国制造2025》蓝图，智能化成为未来制造业发展的主攻方向，中国造船业最近也出台推进智能制造的指导意见。

　　但是随着智能造船发展、效率提升，机器人代替某些人工岗位，就业或将受到威胁。那么，问题来了，企业和机器都智能化后，人力将何去何从呢？>>>>>>>>