央企改革热潮涌动，中远集团和中海集团正在谋划整合。两大航运央企的整合引发市场诸多猜想：整合路径是什么？整合时间或多久？整合效果能否达到预期？整合在法律方面存在障碍吗？整合面临最大的困难是什么……

　　尽管诸多市场人士对于在8月份启动中远与中海两家集团的整合感觉“有些突然”，但“并不意外”，政策推动、市场需求以及高层互动等有利因素促成了整合。

　　对于整合路径，基于两家集团的业务复杂程度，较为可行的办法是设立凌驾于两家集团的控股平台，然后根据具体业务进行“合并同类项”。而对于两家集团旗下8家控股上市企业而言，整合之后最为关键的是要避免同业竞争。

　　整合的困难显而易见，无论是企业架构、运行机制、机构调整，还是人员安置，无一不是难啃的骨头。两家集团整合能否为中国航运发展带来新思路、新机制以及新动力，我们将拭目以待。

相关阅读

中远中海整合之路径

设立凌驾于中远和中海两家集团的更高一级控股平台，似乎成为整合路径的第一选择。此外航运资产与非航运资产的整合遵循怎样的原则？上市企业与合资企业又该如何整合

　　8月10日，中远和中海两家集团在A股、H股以及新加坡的控股上市企业中远航运（600428.SH）、中国远洋（601919.SH；01919.HK）、中远太平洋（01199.HK）、中远国际控股（00517.HK）、中海科技（002401.SZ）、中海集运（601866.SH；02866.HK）、中海发展（600026.SH；01138.HK）和中远投资（SGX：F83）开始停牌，并均在公告中称控股股东中远集团（中海集团）正在筹划重大事项。

　　至此，中远与中海两家集团的整合正式拉开序幕。

　　不妨仔细观察上述8家上市企业的主营业务：中远航运主营特种船运输业务；中国远洋主营集装箱运输、散货运输、码头业务以及集装箱租赁业务；中远太平洋主营码头业务；中远国际控股主要提供航运服务、船舶燃料及相关产品贸易及供应；中海科技主要提供智能交通系统集成项目解决方案；中海集运主营集装箱运输业务；中海发展主营散货运输和油品运输业务；中远投资主营修造船业务。

　　由此可推断，此番两家集团整合基本是集团层面的重组，其因为涉及到两家集团旗下集运、散货、油轮、码头、物流、贸易和投资诸多板块及上市主体。>>>>>>>>>>

中远中海整合大猜想

除了整合路径外，市场对于中远与中海两家集团的整合还有太多猜想，各方立场不同、观点不一，不妨多听多看多思考

　　与曾经的南北车整合不同，中远集团和中海集团两大航运央企的资产架构复杂，涉及领域众多，除了运输领域，还有码头、物流、造船、贸易和投资业务等领域，也涉及到海外上市企业。除整合路径外，市场对整合还有太多猜想：整合效果能否达到预期？整合时间需要多久？整合在法律方面存在障碍吗？整合面临最大的困难是什么？整合将以谁为主导……>>>>>>>>>>

整合或为航运发展带来新动力

在此轮国资国企改革全面推进的过程中，业界更希望航运央企间的第二次重大整合能为航运业带来真正的改革，能为航运业的未来带来新动力和新发展

　　尽管市场诸多人士对于在8月份启动中远与中海两家集团的整合感觉“有些突然”，但“并不意外”。政策推动、市场需求以及企业微观环境等因素促进了两家集团的整合。尽管市场对于整合效果预期浓烈，但整合的困难显而易见，无论是企业架构、运行机制、机构调整，还是人员安置，无一不是难啃的骨头。此番中远与中海两家集团的整合是否将为中国航运业未来发展带来新思路、新机制以及新动力，我们将拭目以待。专家认为，除了推动大型企业整合，对于管理者而言，中小型企业的生存环境同样重要。>>>>>>>>>>