8月中旬，克拉克森发布数据显示，7月份韩国造船企业承接新船订单139.9万修正总吨，超过中国造船企业的122.3万修正总吨，从中国手中夺回全球第一的宝座。造船江山，总是易改。

　　尽管中国造船企业新船订单屈居第二，但据中国船舶工业行业协会近日发布报告显示，中国造船企业新船订单同比增长80%，其中最大亮点是承接81艘（座）海工装备订单，占全球市场份额的32%，位居全球第一。昔日散货船订单是中国造船企业的强项，如今已被海工类订单取代。此外，LNG运输船等高技术船舶订单逐渐走强，传统船型虽造势良好，但难有惊喜业绩。

　　总体而言，上半年中国新造船市场依然红火，其红离不开金融市场的支持，融资新星正在冒出。面对明星产业易主、高附加值船舶订单走强的新格局，中国造船业也在思变、谋强。

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　　基于国家海洋权兴起和全球产业转移，中国海工业具有良好的成长预期，上半年接单量全球第一。然而，在全球海工市场逐渐弱势调整的背景下，中国海工业发展道路依旧艰辛

中国海工：成长可期，道路艰辛

■ 本刊记者 贾天琼

　　中国船舶工业行业协会近日发布的数据显示，上半年，中国造船企业承接各类海工订单总额达到79亿美元，市场份额提高至32%，居全球第一。上半年，中国造船企业接获各类海工订单81艘（座）。其中，自升式钻井平台11座；半潜式钻井平台3座；钻井船3艘；生产平台3座和海工辅助船59艘。

　　不过，全球海工市场发展趋势不容乐观，在经历了3～4年的兴旺后，近两年海工市场进入调整期。上半年，全球海工产品成交额约为239亿美元，同比下降33%，钻井平台、生产平台、海洋工程船等细分市场均有所下滑，特别是自升式钻井平台成交量下滑明显，对以承建自升式平台为主的中国造船企业将产生不利影响，尤其在高端市场，中国的发展道路依旧艰辛。>>>>>>

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　　从2010年加入建造阵营，到去年接到第一笔国外船东订单，中国在LNG运输船建造领域快速成长，目标是10年内拿下1/4的建造份额

中国LNG船建造风生水起

■ 本刊记者  夏春晖

　　据克拉克森统计，全球新造船市场上LNG运输船订单越来越多，去年LNG运输船新签订单量46艘，同比上升21.5%。新造船价格居高不下，以16万方级LNG运输船为例，新船价格今年1月为1.98亿美元，4月份即为2亿美元。未来5年还将有至少100艘新船订单产生，中国造船企业接单势头较猛，尤其是支线LNG运输船。

　　“中国制造”成国外船东新宠

　　根据国际能源机构报告，LNG将成为天然气需求增长的主力。在LNG贸易扩张上，来自澳大利亚、加拿大和美国的私营企业将占据主导位置。到2019年，LNG贸易将比去年增长40%，达4500亿方。由于天然气市场乐观，LNG运输船市场需求增加，韩国和日本两大LNG运输船建造企业将迎来中国造船企业的挑战。>>>>>>

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　　海工装备与LNG运输船正成为各大造船企业追逐的目标，这是与时俱进的结果。在传统船型上，集装箱船与散货船并未遇冷，但热门船型如万箱船给市场带来不少尴尬

传统船型： 热销与尴尬

■ 本刊记者  夏春晖

　　散货船、集装箱船、油轮（含VLCC、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、化学品船）三大传统船型市场，前7月中国造船企业接单量分别为341艘、58艘和46艘。散货船依然是接单主角，究其原因，直率地说是其建造难度低。

　　据中国船舶工业行业协会统计，上半年散货船获得不少大单，如江苏韩通获得船东Conti Reedere8艘6.4万DWT级船订单；南通宏强船厂获得3+3艘6.4万DWT级船订单以及中远大连获得4+2艘8.2万DWT级船订单，该传统船型依然热销。>>>>>>

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　　尽管7月份韩国重夺新造船订单宝座，但中国造船企业总体接单量并不俗。这一业绩背后依靠金融市场给力的融资，其中船厂系融资租赁企业贡献颇大

船厂系租赁偏爱济贫

■ 本刊记者  夏春晖

　　当前60%~70%船东造船融资依靠融资租赁企业，但银行系融资租赁企业也逐渐紧缩放贷，尤其对中小船东放贷苛刻，令这些中小船东融资无门。船厂系融资租赁企业的兴起为中小船东融资开了一扇窗，目前中船集团、扬子江船业、太平洋造船、舜天船舶和中交集团携手振华重工相继开展船舶租赁业务。据知情人士告诉《航运交易公报》记者：“船厂系融资租赁企业70%~80%都向民营以及中小船东放贷。船厂系融资租赁企业对新造船订单具有促进作用，一般船东只要准备好30%的钱款就能下订单，之后8~10年慢慢偿还。”如此一来，既给造船企业带来业务又满足船东求新船的愿望，可谓双赢。>>>>>>

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　　无论全球还是中国新造船市场，都从专注传统船型转向海工与高附加值船舶，各船型市场所占份额出现结构性变化。面对变化，中国造船企业总体订单不降反增

中国船企遇变欲强

■ 闫  肃

　　去年上半年，中国船舶工业行业协会发布经济运行报告，指出：“80家重点监测企业主要经济指标出现明显下降。其中，利润总额下降幅度最大，同比下降53.6%；其他三项指标，即完成工业总产值、出口交货值和实现主营业务收入的下降幅度均超过15%。”今年前7月，中国船舶工业行业协会再发报告，指出：“企业完成工业总产值2297亿元，同比增长9.6%。其中，船舶制造企业为1104亿元，同比增长3.8%；实现主营业务收入1587亿元，同比增长10.6%。”经济运行情况优于去年。>>>>>>