9月9日，大连中远海运川崎船舶工程有限公司1号码头泊位，全球最大级别24000TEU甲醇双燃料集装箱系列船“DE148”轮顺利开展车对船甲醇加注作业。这是北方港口首次实施新造甲醇双燃料船常态化加注，标志着我国北方地区在绿色船燃加注领域实现零的突破。

　　辽宁海事局、大连海事局及中远海运集团、大连中远海运川崎、中国船舶燃料大连有限公司相关人员共同见证了这一绿色航运重要实践。

　　甲醇燃料加注属于高风险作业。为保障本次作业安全有序开展，大连海事局坚持监管与服务并重，实施全流程闭环管理。作业前，严格审查作业单位资质备案，指导企业完成全面风险评估，细化安全管控措施，完善作业方案与应急预案；作业中，开展全程动态监管，确保人员、车辆、船舶及环境符合安全条件；作业后，系统梳理总结经验做法，着力打造规范化、标准化、可复制的甲醇加注作业示范样板。

　　“DE148”轮总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，甲板面积约相当于3.5个标准足球场，配备全球最大甲醇双燃料动力系统，可在甲醇与传统燃油模式间灵活切换。船舶能效指标满足并优于国际海事组织（IMO）能效设计指数（EEDI）及即将实施的碳强度指标（CII）相关要求。使用绿色甲醇燃料时，该船每年可减少二氧化碳排放约15万吨，硫氧化物排放基本消除，氮氧化物排放显著下降，高度契合全球航运脱碳减排方向。

　　当前，甲醇燃料凭借低碳环保、适配性好、产业化程度高等优势，已成为超大型集装箱船绿色转型的主流技术路径。此次北方港口首次新造甲醇双燃料船加注成功落地，不仅积累了超大型船舶车对船甲醇加注的实操经验，更打通了甲醇燃料运输、仓储、加注到新造船实际应用的全链条，对完善大连地区绿色船燃保供体系、提升大连港绿色航运综合服务能力具有重要示范价值。

　　大连海事局相关负责人表示，将持续深化政企协作，不断优化绿色燃料加注监管保障模式，助力大连加快建设东北亚绿色船燃加注转运中心，推动我国航运业高质量低碳转型。

　　通讯员 齐晟箮