江西作为长江中下游省份，积极放大通江达海优势，传承长江文化，全面融入长江经济带发展战略。自成立以来，江西省港口集团锚定内河航运主责主业，着力完善水运基础设施、优化港航物流服务，持续为长江经济带高质量发展注入水运动能。

　　深耕港航主责主业

　　激活区域经济新引擎

　　深化开放合作发展。江西省港口集团持续深化与上港集团、宁波舟山港、中远海运集团等港航头部企业的合资合作，联合打造“赣沪通”产品，并成立空箱中心，提升长江支线港航物流服务质效；与湖北、湖南、安徽、福建等邻省港口企业建立战略合作关系，推动铁转水、散改集、江海联运、多式联运等港航物流业务快速发展。持续深化与省内大型物流需求企业的合作，深挖腹地货源，助力干支联动航运辐射腹地持续拓宽。2020年成立以来，江西省港口集团累计完成货物吞吐量约1.7亿吨（其中集装箱吞吐量约200万标箱），推动全省港口货物吞吐量较2020年增长63%，水路货运量在全省货运总量中的占比从6.8%提高到8.4%。

　　优化航班航线布局。江西省港口集团以码头为节点、通道为纽带，持续完善散货班轮、集装箱支线网络及省内短驳运输体系，创新“多港联动作业”等模式，盘活沿线水陆联运资源、激活流域产业流通势能，常态化运营集装箱长江航线7条、支线航线4条。2025年，赣江沿线港口全年完成货物吞吐量达1.19亿吨，同比增长20.9%，首次突破1亿吨大关，创历史新高，标志着赣江从单纯的“运输通道”向“经济动脉”的重大跨越。

　　丰富港航服务业态。围绕推动物流降本提质增效，大力推动铁水联运、水水中转业务，着力完善内河航运网络和多式联运体系，累计完成铁水联运等运输量200余万吨。为新钢集团等企业量身定制“铁水+公水”多式联运及大宗货物物流方案。大力发展全程物流业务，为客户提供“门到门”“端到端”的一站式服务，累计完成运输量约700万吨，助力相关货物节省物流成本10—50元/吨不等。

　　攻坚水运工程建设

　　补齐基础设施发展短板

　　持续完善航道网络。一批事关长远布局的重大水运项目稳步落地、提速攻坚。建成7个航道项目，至2025年底，高等级航道总里程突破1000公里，通达地市从4个增加到8个，沿线布置（临近）12个国家级开发区、19个省级开发区，占全省比重分别为60%、23%。

　　持续优化码头布局。围绕优化“两主五重”港口布局，加快推进码头新建与升级改造。累计建成投运码头19座，新增年设计通过能力散杂货1.2亿吨、集装箱120.9万标箱，填补了赣江中上游、信江流域千吨级现代化码头空白。累计投入5500余万元，对老旧码头进行现代化改造提升，实现装卸能力和港容港貌全面提升，港口集群效应日益凸显。

　　持续推进港口配套设施建设。聚焦打通铁水联运“最后一公里”，加快九江红光港区、樟树河西港区铁路专用线建设。目前，九江红光港区铁路专用线建设有序推进，预计2027年完工；樟树河西港区铁路专用线正在开展前期筹备工作。项目建成后，将推动区域公铁水多式联运体系提质成型。

　　推进绿色智慧转型

　　筑牢可持续发展根基

　　建设智慧航道。信江智慧航道、智慧船闸全面建成投用，上线“赣航通”手机APP应用，已注册船舶1200余艘，船舶过闸效率提高20%。赣江智慧航道、智慧船闸建设正在有序推进，预计2026年底建成投用，助力提升赣江高等级航道通行效率。

　　建设智慧码头。加快数字化转型升级，综合码头管理系统（TOS系统）已在12座码头上线使用，樟树河西码头等重点枢纽上线无人闸口系统，进出港作业车辆通行效率提升60%。自主研发“运连连”平台，集成散货、大宗货物、集装箱等10多个业务模块，实现多式联运业务“一站式”办理，为江西港航数字化转型提供支撑。

　　建设绿色港口。推进光伏等清洁能源开发利用，泰和沿溪码头彩钢瓦屋顶光伏改造项目等5个光伏项目投产，累计发电量620余万度。权属港口码头实现岸电设施和污染物接收设施全覆盖。新能源船舶建造、船舶充换电设施建设已经布局，并计划将昌九航线打造成为全省乃至全国具有影响力的集装箱运输电动化精品示范航线。

　　立足长江十年发展新起点，江西省港口集团将持续坚守企业主责，持续做大港航流通主业、全速推进水运基础设施攻坚，不断强化赣江与长江干线互联互通能力，依托水运优势服务产业、畅通流通、带动区域协同发展，以实干担当书写长江经济带高质量发展江西水运答卷。

　　江西省港口集团党委副书记、董事、总经理 刘义明