7月29日，一列满载集装箱货物的班列从中国远洋海运集团旗下厦门远海码头平稳驶出，标志着全国首条“垂直岸线、直达码头”海铁联运专用线正式建成投运。

　　据了解，这条铁路专用线是我国交通物流融合发展第一批重点项目，该专用线全长1586米，设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。铁路线与海岸线呈直角布设，深入码头核心作业区，距离码头前沿仅70米，货物可直接在码头装上火车发运，实现海铁联运无缝衔接。

　　据介绍，传统的海铁联运需经过“火车—堆场—船”三段式中转，此前厦门远海码头的货物需转运至20公里外的铁路场站。如今提速为“火车—船”两段式直连，铁路直接进港，省去中间转运环节及费用。据测算，客户单箱综合物流成本可下降15%以上，整体物流时间可缩短2至3天。

　　2026年上半年，厦门港海铁联运业务量同比增长35.76%。厦门远海码头铁路专用线投用后，厦门港货源腹地从闽南金三角纵深拓展至江西、湖南、湖北、粤东等内陆地区。依托厦门远海码头覆盖欧美、澳洲、中东、东南亚等21条远洋干线的航线资源，及辐射到江西、湖北、四川（成都）等内陆地区的铁路通道，此次铁路专用线的开通有助于进一步推动厦门港实现海运网络与铁路路网双向贯通，构建起海向通达全球，陆向辐射亚欧的立体物流网。