从蜀道集团获悉，“长江班列”自2023年12月首发以来，以铁水联运破解三峡通航瓶颈，截至目前，已累计开行线路206条、发到站点51个，覆盖川鄂湘赣4省23市，为打通多式联运堵点卡点提供了可复制的西部实践。

　　据介绍，长期以来，川渝等长江上游地区与华东地区的水路货物运输，在三峡过闸等待时间较长，影响物流周转效率。为破解这一难题，“长江班列”创新探索铁路翻坝、铁水联运全新模式，搭建“长江上中游铁路运输+长江中下游水运贯通”的综合物流体系，补齐长江干线物流短板。

　　该创新模式落地以来，降本提效成效显著。运输时效上，船闸拥堵时段，成都至上海货物通过长江班列至武汉衔接水运，较全程水运可缩短运输时长至少15天；运输成本上，相比全程铁路运输，综合物流成本可节约三分之一，大幅减轻企业货运压力。

　　数据显示，截至2026年5月，“长江班列”已累计开行超5300列，运输货物超735.2万吨，货值约324.8亿元，累计为经营主体降低物流成本超11亿元。对企业而言，铁水联运模式有效精简中转流程、压缩周转时长、降低仓储和人力成本，减少货物资金占用，稳定企业产销运输链条，切实提升企业市场竞争力。对区域社会发展而言，“长江班列”充分发挥贯通江海、辐射内陆的核心优势，畅通长江经济带物资双向流通，持续降低全社会综合物流成本，同时以铁路、水运绿色运力替代公路货运，减少污染物排放，助力区域产业协同发展和长江流域绿色低碳高质量发展。