6月30日，全球首艘万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号在长江干线归州段顺利完成含远程驾控系统在内的多项实船功能测试，船舶智能化、电动化核心设备性能通过复杂水域实船检验。

　　该船总长129.98米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载货量13740吨。船上搭载12套中国船舶重工集团公司第七一二研究所自主研发的锂电池箱式电源，总电量24000千瓦时。船舶创新采用“船电分离+移动换电”架构，单次换电仅需10分钟，满电续航可达500公里，适配长江干线主流货运航线，攻克内河电动船舶补能慢、续航短等行业痛点。

　　“葛洲坝”号由三峡集团牵头研发，国内多家科研单位协同参与，设备实现100%国产化。该船投用标志着长江黄金水道正式迈入“零排放、智能化”发展新阶段，树立起全球内河新能源船舶发展的“中国标杆”。根据运营测算，该船每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。

　　本次测试选取长江上游归州水道，该水域为库区河段，干支流水流交汇，两岸岸线形态不规则，通航环境具备典型代表性。测试期间，船舶顺利完成远程靠离泊、追越、掉头等试验科目；核心远程驾控系统可依托岸基平台一体化管控船舶航行、转向、动力输出，配套自主感知与航行预警功能，既能精简船上值守人员配置，又可提升复杂狭窄航道的航行安全系数，是内河船舶智能化升级的重要实践。

　　为保障测试工作有序开展，长江海事局提前对接测试单位，摸排船舶技术参数、编制专项测试方案并完成安全风险评估。测试全过程，长江海事局工作组登船全程监管；宜昌海事局配齐各类应急力量，对试验水域实施水上交通组织，依托CCTV监控平台实时追踪船位，实现试验区段“零外来船舶干扰”，保障各项测试项目平稳落地。

　　本次实船测试圆满收官，充分验证万吨级纯电动换电船舶动力系统的可靠性与岸基远程驾控技术的可行性，为长江干线规模化推广零碳智能货船提供完整实践样本，有力助推长江经济带绿色智慧航运体系建设。