人民网天津6月27日电 （记者唐心怡）6月26日，在“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，天津市交通运输委主任王志楠重点解读了5月24日出台的《天津市港产城融合发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）。

　　作为天津首部港产城融合发展规划，该《规划》旨在服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，是天津高水平打造我国北方地区联通国内国际双循环重要战略支点的系统性谋划。

　　据王志楠介绍，《规划》主要具备创新性、系统性、可操作性三大显著特点：

　　一是突出港口牵引、产业支撑和城市保障作用，系统性、综合性、创新性强；

　　二是体现港产城的全面融合跃升，以港口为核心，以津滨双城为载体，通盘谋划三大升级路径；

　　三是明确港航合作、存量盘活、贸易等重点发展方向，明确石化、粮油、冷链等“融合发展”重大标志性项目，明确港口集装箱吞吐量、中欧（亚）班列开行量、临港产业规模等重要目标。

　　王志楠表示，《规划》共分为四个部分：

　　一是立足发展根基，客观研判发展形势。“十四五”时期天津港产城融合发展取得显著成效，《规划》在此基础上客观梳理发展短板，明晰“十五五”发展路径。

　　二是锚定发展航向，科学设定发展指标。围绕智慧绿色枢纽港口、港产联动、开放创新港口城市3个方面，科学设置17项指标。预计到2030年，港口集装箱、货物吞吐量分别达到2900万标准箱和6.5亿吨，中欧（亚）班列年开行量达到1000列，进出口贸易额本地结算率达到50%，五大临港产业总产值达到6000亿元，跨境电商进出口交易额达到1000亿元，邮轮旅客吞吐量超过35万人次，东疆港产城融合发展示范区年均旅游收入达到5亿元。

　　三是聚焦主线发力，统筹部署重点工作。《规划》明确以港口带物流、以物流带经贸、以经贸带产业、以产业带城市为主线。

　　四是健全支撑体系，全力保障落地见效。天津将从组织机制、资源要素、法治政策、实施监督等方面发力，筑牢港产城融合发展保障底线。

　　王志楠表示，《规划》谋划五方面重点任务：

　　在打造双循环陆海联通枢纽方面，填补中南美、澳新等航线空白，2030年集装箱班轮航线数将达到155条，扩大铁水联运规模，推进港口数智化、绿色低碳转型，优化口岸通关、开放合作、安全管控等全链条服务。

　　在提升适港产业发展水平方面，优化内陆枢纽节点、保税功能创新等物流供应链体系，拓展大宗商品仓储、加工、交易等全产业链，丰富冷链产品加工贸易业态，跨境电商重点发展经营主体培育、外贸规模扩大、跨境通道畅通，做强汽车物流配套增值服务。

　　在强化临港产业服务能力方面，提升临港区域航道、码头、仓储、集疏运通道保障能力，做强绿色石化、粮油加工、海洋装备制造、绿色能源、航空航天等产业，促进沿海经济带高质量发展。

　　在促进城市航运要素转型集聚方面，提升航运金融、保险、海事法律、航运科技等现代航运服务能级，预计到2030年全市货运船舶运力达到800万载重吨、船舶融资租赁业务量达到1600艘、跨境人民币结算量年均增长率达到5%。

　　在建设活力创新港口城市方面，构建航运服务、商贸文化、临港产业等港产城特色片区，锚定邮轮旅游商圈、游艇产业发展、亲海空间格局三大方向，丰富滨海文旅场景，搭建国际航运合作交流平台。

　　当前是港产城融合发展承上启下、接续发力的关键期。王志楠表示，天津市交通运输委下一步将加快构建“通道—物流—贸易—产业—经济”发展格局，推动港产城融合向更深层次、更广领域迈进。