？6月3日，随着满载电子产品、家用电器等货物的X8186次中欧班列从广东广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛起程，今年粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元。

　　粤港澳大湾区国际班列累计开行量已突破5000列，货值超2000亿元，服务企业超6000家，连接20多个欧亚城市，大湾区出口通道正加速从“海运单一”向“海铁多式”优化。

　　班列开行量持续增长，离不开运转效率的提升。“铁路部门与海关、口岸站密切协作，推广‘铁路快速通关’模式，持续优化各环节作业流程。广州国际港经过智能化改造后，通关效率提升约30％。”广州铁路物流中心副主任稂正林介绍，中心建立班列开行日沟通机制，做到“货到即装，装完即走”。

　　变化的不仅是班列开行数量，还有货物的“含金量”。过去，中欧班列运载的主要是服装鞋帽。如今在广州国际港，高附加值产品占比超过50％，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类、1万余种商品，覆盖新能源汽车、通信设备等。

　　“中欧班列＋跨境电商”模式也在加速落地。目前，增城西站已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。今年1月，该站开行国际班列26列、运送货物2568标箱，其中跨境电商班列发送货物475标箱、环比增长8％；4月，粤港澳大湾区首条中欧班列电商快线开通，深圳至匈牙利布达佩斯15天直达，进一步拉近粤港澳大湾区与中东欧市场的距离。