来自东盟的榴莲、芒果、山竹、香蕉等农产品，源源不断进入我国市场，汽车、电子信息、装备制造等优质“重庆造”加速走向全球，实现产能外溢、品牌出海……以西部陆海新通道为纽带，重庆由“物流枢纽＋产业集群”的先行探索，向产业集聚、供应链协同、综合服务拓展，走出一条内陆城市向开放前沿跃升的特色路径。

　　一幅格局更广、立意更深的宏大战略图景正徐徐铺展。重庆市政府新闻办日前举行“开局起步‘十五五’”重庆专场新闻发布会，重庆市副市长郑向东表示，目标到2030年，重庆经西部陆海新通道货运量超过50万标箱，全市进出口总额突破9000亿元，基本形成贯通欧洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链枢纽。

　　内陆“山水城”变国际“枢纽城”

　　地处“一带一路”和长江经济带的联结点，重庆已构建起西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道相衔接的通道网络，是全国首个“五型”国家物流枢纽城市。

　　近年来，重庆一体推进“九大关键枢纽”建设，奋力打造内陆开放综合枢纽标志性成果。硬联通方面，贯通“欧洲—中国—东盟”三大市场的“亚欧快线”双向开行，激活长江水运潜能的“千里轻舟”成功投运，西部陆海新通道通达128个国家和地区的593个港口、“十四五”期运输箱量和货运值均增长3倍以上。

　　高水平的开放，离不开规则的软联通。重庆首创的多式联运“一单制”融资实践，为国际陆上贸易贡献了“中国方案”，“十四五”期全市外贸进出口额较“十三五”增长超4成，全球每三台笔记本电脑就有一台重庆造，摩托车、手机、汽车出口量均居全国前列。

　　“周边省区市的工业品、农副产品经过重庆运往东盟国家，新鲜的越南火龙果、泰国榴莲等也摆上了老百姓的餐桌。”重庆市副市长黄茂军说，重庆这座内陆“山水城”正加速迈向国际“枢纽城”。

　　“十五五”时期，重庆将积极融入新发展格局，放大通道枢纽优势，以制度型开放为重点，着力构建“一区两体系”。郑向东解释说，“一区”就是建设物流枢纽经济区，做好“通道＋经贸＋产业”融合发展文章。“两体系”，一个是构建现代化集疏运体系，加密扩能链接欧亚大陆的互联互通网络，常态化开行“亚欧快线”“千里轻舟”；另一个是打造外贸外资综合服务体系，以“一单制”为突破口探索陆上贸易规则，让“买全球、卖全球”便捷可及。

　　力争实现“三个翻番”

　　2025年，重庆“五型”国家物流枢纽的货物吞吐量高达1.2亿吨，枢纽物流业务总收入突破400亿元，枢纽经济已成为高质量发展“棋盘”的一枚重要落子。

　　面向“十五五”，重庆将着力建设物流枢纽经济区，依托重庆枢纽港产业园、“五型”国家物流枢纽布局一批枢纽经济功能区，推动与自贸试验区、综合保税区的政策、要素、产业、制度深度融合，发展壮大智能网联新能源汽车、先进材料、智能终端等主导产业，积极培育航空制造、低空经济等增量产业，努力让物流枢纽经济区成为内陆开放的关键支撑、全市经济增长的重要引擎。

　　完善现代化集疏运体系，是建强物流枢纽经济区的应有之义。重庆将集成放大西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联动发展效应，拓网提质中新、中缅、中老通道，畅通进站、进港、进园微循环；加强数字通道能力建设，提升“亚欧快线”“千里轻舟”等竞争力，力争重庆经西部陆海新通道货运量、货值、枢纽通道联运量实现“三个翻番”。