近日，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）自主研制的第二代智能型气泡润滑减阻系统（BLS），首次应用于5万吨级成品油/化学品船上，并一次性通过海上严苛的测试验证。数据显示，安装第二代BLS后，该船的净节能指标又提升了约5%，且能效指数显著优于同类型船舶。这是我国船舶工业绿色环保装备的新突破，为航运业节能减排提供了新路径，树立了新样本。

　　气泡润滑减阻是一种新型船舶节能技术，也是国际海事组织（IMO）认可推广的绿色船舶技术。它通过向船底持续释放压缩空气，在船体表面与海水之间形成一层稳定的微气泡层，从而将船体周围海水边界层转化为气液混合流。利用空气与水物理特性差异，有效降低船舶航行时的摩擦阻力，进而降低主机负荷和燃油消耗。尤其是该系统还能有效抑制海生物附着，减小船舶污底影响，加上安装灵活、适配性强、投资回报周期短等特点，被众多航运公司所青睐，成为航运业应对环保法规、实现碳减排目标的重要手段之一，已广泛应用于集装箱船、气体运输船、油轮及邮轮等各种船型。

　　据了解，上船院自主研制的第一代BLS于2022年4月成功应用在1800TEU支线集装箱船上。与第一代相比，第二代不仅持续优化供气系统，达到进一步降低能耗，提升净节能效率之目的。此外，创新升级为智能控制，可以根据航速与吃水等实际状况，智能调节压缩空气，并通过数字化营运支持系统（DOSS？），实时监控与分析实船运营和节能成效，打造本质节能的新系统和新装备。