走进位于上海长宁“硅巷”的西井科技展厅，电影《流浪地球2》中的同款无驾驶室无人驾驶重卡车陈列在展厅中央，智能牵引车头、全自动物流机器人等一款款融合人工智能与新能源技术的硬核装备，勾勒着智慧物流的新图景。

　　“我们紧抓‘人工智能+’新机遇，将其与新能源技术深度融合，让绿色智能重卡驶入全球关键物流枢纽。”调研中，西井科技创始人、董事长谭黎敏对新华社记者说。

　　今年1月，工业和信息化部等八部门联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，提出加快推进人工智能技术在制造业融合应用，打造新质生产力，全方位、深层次、高水平赋能新型工业化。

　　这一实施意见的发布，让谭黎敏更坚定走以人工智能赋能传统物流的发展道路。他告诉记者，西井科技2015年在上海创立之初，就将创新方向瞄准智慧物流。

　　十多年前，全球港口使用的无人驾驶重卡大多采用旧车改装，保留驾驶室、预留安全员。西井科技提出了不留驾驶室、不设安全员的大胆设想。

　　没有成熟线控底盘，团队就从零自研；没有测试场地，就在车库、煤渣地搭起试验场……2018年，西井科技自主研发的无驾驶室纯电动无人驾驶重卡Q-Truck在上海诞生。

　　2020年，Q-Truck在泰国林查班港实现无安全员、人机混行常态化运营，单台车效率相当于一个人力的四倍。

　　对于正处于集装箱物流节点自动化改造中的客户，2023年西井科技为他们量身定制了E-Truck——留有驾驶舱，同时也能随时升级成自动驾驶的智能网联新能源重卡，为未来预留更多可升级潜力。

　　“相比传统燃油重卡，E-Truck零排放、噪音少、操作稳，每辆车一年减碳可达50吨，码头运营更绿色、智能。”埃及苏赫奈泉港红海集装箱码头工程部总监瓦埃勒·马哈茂德说，今年初开港以来，40辆来自上海企业西井科技的智能重卡成为码头日常运营的重要组成部分。

　　除了海港，近年来，西井科技也积极拓展工厂物流、仓储物流、空港等多场景：在汽车工厂，企业打造超级工厂零碳智慧物流港；在货运枢纽，自动码垛系统7小时完成近百吨货物处理；接连中标福州长乐国际机场、厦门翔安国际机场无人驾驶牵引车项目等。

　　当前，西井科技已进入全球30个国家和地区，服务超200家大型集团客户，海外营收占比近半。迈入“十五五”开局之年，西井科技不断扩大全球市场。（记者韩佳诺、周蕊）