3月22日下午，全球最高打桩船“铁建大桥桩1”轮，进入上海长江口水域，经长江上海段进口返回京华船厂。在吴淞海事局的全力护航下，这艘“水上巨无霸”圆满完成了本次试航旅程。

　　据悉，“铁建大桥桩1”轮总长130.5米，船宽40.8米，拖航时水面以上高度约50.85米，是目前世界上桩架高度最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，也是国内首艘兼具动力定位系统与三项世界级性能指标的打桩船。该轮不仅能满足国际近海、沿海及内河A级区域打桩作业需求，还同时具备无限航区调遣能力，未来将主要应用于桥梁钢护筒桩、海上风电桩等重大工程施工。

　　看似常规的航行，背后却是超高的保障难度。“铁建大桥桩1”轮在水上航行需要多艘拖轮拖带协助，本次的拖带作业总长度达到了280.5米、总宽52.2米。“简单地说，‘水上巨无霸’带着一众‘小伙伴’，属于超长超宽、操纵能力受限船舶，我们必须精细化组织管控，才能保障好它的通航安全。”吴淞海事局相关负责人说。

　　为保障此次试航拖带安全通畅，吴淞海事局多次优化保障方案，结合辖区通航实际环境精准施策，多措并举筑牢安全防线。在试航期间，交管中心通过VHF广播平台提前发布航行警告，引导过往船舶关注动态、错峰通行，最大限度降低对辖区通航环境的影响。此外，交管中心还对船舶实施重点监控，设定跟踪警戒圈，提醒附近航行船舶保持安全距离，加强该拖带船队航经宝山警戒区、吴淞口警戒区、圆圆沙警戒区、S12浮灯等船舶易交汇水域的监控和交通组织，提前对船舶流密集区进行疏导，避免形成紧迫局面。

　　值得一提的是，为确保该拖带安全出口，经过风险研判后，吴淞海事局同意了该拖带船队在宝北锚地换拖过夜并重新编队。“水上巨无霸”在锚地过夜期间，同样不能放松警惕。交管中心需要全程关注它的锚泊状态，设定好安全保障锚泊圈，还会提醒拟锚泊船舶与该船保持足够的距离以确保安全。

　　吴淞海事局将始终坚守水上交通安全监管底线，以高度的责任担当、精准的监管举措、高效的服务保障，全力守护大国重器航行安全，持续维护辖区水上交通安全形势稳定，为上海国际航运中心建设、长江经济带高质量发展和国家重大工程落地保驾护航。