3月11日，中国船舶工业行业协会发布2025年船舶工业经济运行分析，2025年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续16年居世界第一。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，以修正总吨计分别占50.3%，63.0%和59.4%。有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。中国船舶集团造船三大指标在全球造船集团中位居第一。

　　2025年，全国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.6%。12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%。

　　全国完工出口船4795万载重吨，同比增长13.9%；承接出口船订单9510万载重吨，同比下降8.1%；12月底，手持出口船订单25356万载重吨，同比增长30.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的89.3%、88.2%和92.4%。

　　2025年，全国船舶产品出口金额550.8亿美元，同比增长26.7%，其中，散货船、油船和集装箱船三大主流船型出口金额合计304.6亿美元，占出口总金额的55.3%。

　　2025年，我国船企在高端化智能化方面取得的成效显著，一批高端化、智能化新装备交付使用，双燃料客滚船、大型LNG双燃料汽车运输船、超大型乙烷运输船（VLEC）等实现批量交付，特种船海装备不断取得突破，大型深远海渔业养殖工船、三文鱼养殖工船、运载火箭回收船、漂浮式动力定位网箱型工船、深远海绿色智能技术试验船等交付船东使用。第二艘国产大型邮轮项目工程总进度超90%，整体建造效率较首制船提升20%。

　　2025年，我国新接订单量继续保持较高水平，绿色低碳化加速推进。在全球18种主要船型中，我国有16种船型新接订单量位居全球首位。散货船、货滚船、客滚船、多用途船等国际份额占比超80%。集装箱船、化学品船、成品油船、普通货船等国际份额占比超70%。新接绿色船舶订单国际市场份额达到69.2%。19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船、新一代17.5万立方米MarkⅢ Flex薄膜型LNG运输船、10.3万立方米B型舱VLEC、19000TEU LNG&电池混合动力集装箱船、2万立方米液氢运输船以及30万吨氨双燃料动力超大型油船（VLCC）等新型绿色环保船型研发取得显著成果。

　　2025年，我国进一步巩固在海洋工程装备领域的领先优势，市场份额已连续8年居世界首位。新承接各类海洋工程装备113艘/座、105亿美元，以金额计算占世界份额44.6%。批量承接浮式生产储卸油装置（FPSO）、半潜船、多功能支持船、运维母船、铺缆船、甲板运输船、自升式作业平台、三用工作船、抛石船等订单。全球最大浮式液化天然气生产装置（FLNG）、新一代风电基础安装船、全球最大全电驱可拆装环保绞吸挖泥船、亚洲最大、世界领先的35000立方米舱容超大型耙吸式挖泥船“通浚”轮顺利交付。

　　对于造船业2026年的发展，中船协表示据多家国际机构发布的最新经济展望数据，预计2026年全球经济将保持稳定增长，全球造船完工量将保持在1.2亿载重吨水平，新接订单量将在1.2亿载重吨，手持订单量保持在3.5亿载重吨以上；我国造船完工量将在6000万载重吨以上，新接订单量比上年略有下降，手持订单量保持在2.5亿载重吨以上。面对当前地缘政治冲突、贸易保护主义所带来的挑战和不确定性影响，我国造船企业保交船、快交船、交好船的压力不断增大，并且随着船企生产任务量的快速增加，船厂安全生产面临的挑战愈加严峻。