3月6日，由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总包、中国船舶集团第七〇八研究所设计、上海振华重工承建的国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的25000立方米舱容等级特大型自航耙吸挖泥船，在振华海工隆重举行吉水仪式，标志着我国在高端疏浚装备研发制造领域再次取得重大突破。

　　该船总长180米、型宽36米、型深17.2米，最大舱容达27580立方米，最大挖深达120米。其核心亮点在于国内首创的分布式舱内泥泵设计。该设计通过优化疏浚管线布局，巧妙融合泥泵舱船艏与船艉布置的优点，使船舶载荷分配更趋合理，显著提升在不同装载工况下的航行稳定性与泥舱抽排效率，疏浚效率提升约30%。

　　在智能化方面，该船搭载了我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，集成了“一键疏浚”“浚驾合一”等功能，可在典型工况下实现“无人疏浚”，使复杂作业的精准管控成为可能。

　　同时，基于AI视觉和激光雷达技术的“数字哨兵”系统，能够实现全天候的智能化安全感知与预警。

　　这些核心智能系统的全面自主化，彻底打破了国外技术垄断。

　　该船在设计与性能优化上也颇具亮点，采用双机双桨、一拖二复合驱动方式，以及带球鼻艏和双艉鳍的流线型船体，在保证坚固耐用的同时有效降低了航行阻力。

　　凭借在原创设计、核心功能、智能管控上的新跨越，该船的环境适应性、疏浚效率及综合能效等指标均达到国内领先、世界一流水平。

　　该船建成后，可承担深海取砂、沿海深水港口航道疏浚、吹填造地、海岸维护等重大工程，其入列将进一步强化我国在全球高端疏浚装备领域的领先优势，为加速构建现代疏浚体系、推进科技出海、服务“一带一路”倡议提供不可或缺的新质动能。