2月28日，在春节复工后的首个周末，山东新能船业成功与一国内客户签订2艘醇电混动新能源船舶建造意向订单，同步达成8艘同型船舶后续追加合作意向，以“开工即签单、复工即冲刺”的强劲势头拿下2026年新春市场“开门红”。

　　此次签约，标志着新能船业在LNG、纯电两大成熟动力谱系之外，自主设计的醇电混动内河船舶产品实现首次市场化意向落地，全场景定制化研发能力再获市场深度认可。

　　本次签约船舶均由新能船业自主设计，核心依托公司经中国船级社（CCS）权威认证、已启动首批建造的73米纯电标准化主力船型，针对京杭运河—长江干线长距离、高负荷运营需求，升级适配甲醇发电驱动的醇电增程式混动系统。该船型总长73米、型宽13.76米、型深5.1米、额定载重3000吨，适配内河A、B级航区，兼具低阻线型、高载重、高经济性、低噪环保的核心优势，为动力系统升级筑牢了坚实技术底座。

　　此次定制开发的醇电增程式混动系统，专为跨水系运营场景量身打造，配备20立方甲醇燃料罐与两组300kWh电池包，可实现1200公里以上超长续航。该系统完整保留了纯电船型的核心设计优势，有效破解了纯电船舶长距离航行的续航痛点；同时依托甲醇燃料储运便捷、加注适配性强、低碳环保的特性，完美适配干线航道常态化运营需求，实现碳排放、运营成本与场景适配性多重优化，真正做到“一船多型、按需定制”。

　　复工首周即锁定10艘船舶合作规模，核心源于新能船业“成熟平台+自主定制”的双重硬实力。公司同系列标准化船型已通过批量投产与实船运营的严苛检验，全流程自主可控的定制体系可快速响应客户个性化运营需求，在成熟船型平台上完成定制化升级，既保障产品成熟可靠，又大幅缩短产品落地周期。此次意向订单的签约既是公司技术创新与市场拓展的双重突破，也进一步完善了全场景、全谱系的新能源船舶产品矩阵，实现了LNG、纯电、醇电混动等多类型船舶自主设计建造能力的全覆盖。

　　下一步，新能船业将加快该型船舶的设计落地与量产准备，持续锚定自主设计核心赛道，打磨全场景适配的新能源船舶产品，为内河航运企业提供多元可靠的绿色运力解决方案，持续助力内河航运产业绿色低碳高质量转型。

　　据了解，山东新能船业有限公司成立于2022年，是济宁能源集团联合宁德时代、中集集团、中国船舶集团、武汉理工大学等单位共同打造的集研发、设计、制造、修拆于一体的新能源船舶制造项目，专注于LNG、电能、氢能、甲醇等内河新能源船舶的研发、制造和维护。

　　截至去年年底，新能船业累计签约订单180余艘，2025年全年下水船舶100艘、交付80艘。与法国达飞等企业合作建造的7艘新能源船成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等国家。与此同时，新能船业已全面展开二期工程建设，预计将在2026年5月投产，届时将具备年生产运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力，可带动腹地动力系统、加工制造、船舶专用设备制造、涂装及防腐等配套产业加速集聚，全力打造济宁新能源船舶百亿产业园。