人民网沈阳3月3日电 （记者邱宇哲）新年伊始，中欧班列便跑出“加速度”。截至2月28日，中欧班列（沈阳）集结中心累计开行中欧班列81列，同比增长168%，运输货物8910标箱，同比增长151%，班列开行量、货运量实现双激增，用实打实的数据彰显出东北对外开放的强劲活力。

　　这份亮眼成绩的背后，是无数“沈阳制造”借助中欧班列走向世界的生动实践。连日来，沈阳远大集团幕墙发运车间里一片忙碌，一批5米多高的异形幕墙正等待装柜。根据建筑造型，它们被设计成独特的弧面和多边形组合。“单元形状不规则，装柜、加固都有难度。”发运班长杨树成举着对讲机，小心翼翼地指挥着叉车司机调整吊装角度，“左边抬高5厘米，慢，落！”

　　中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳铁路物流中心沈阳国际港调度室内，营业部副经理孙经纬边查阅发车计划运行图边说：“它们将搭乘明天傍晚发车的中欧班列，经满洲里口岸出境，抵达俄罗斯莫斯科后再分拨至亚欧各地市场。”

　　“除对自己的技术、生产有自信外，敢接下这批加急订单的底气是中欧班列给的！”铝业工程有限公司商务部部长金鑫算了笔账，“运输时间只有海运的三分之一，价格是空运的五分之一，划算！”正是中欧班列高效、经济的物流优势，让像远大集团这样的沈阳企业敢于承接高难度、加急的海外订单，在国际市场上抢占先机。

　　2023年中欧班列（沈阳）集结中心正式投运以来，这样的中外货主越来越多。孙经纬移动着鼠标，调度室的大屏幕上显示出货场各点位货物排布情况，“鼠标悬停时，虚拟图像呈现蓝色的代表出口货物，绿色的是进口到达货物。”孙经纬为记者讲解，“你看，货场中的集装箱排布较多，蓝色、绿色的数量基本保持一致，这也说明集结中心的进出口物流走势基本均衡。”

　　能支撑起如此强劲的开行势头，离不开集结中心优越的区位优势和完善的配套能力。占地17.7万平方米、拥有2600个标准集装箱位的集结中心，被京哈高速公路、102和104国道及沈山、京哈等铁路干线环绕，紧密串联起辽宁“海陆空”立体交通路网。运营两年多来，已成功开通沈阳至满洲里、绥芬河、同江、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯在内的通道口岸，实现了三通道、六口岸全面覆盖，承接全部到发沈阳的中欧班列，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，到发货物辐射全球20余个国家50多座城市。依托“铁路快通”等创新模式，实现中欧班列发运“一单制”，结合沈阳海关的“智眼探查”“智检图灵”等智慧监管手段，让班列实现通关效率与运输成本的双向优化，通关效率提升超50%，为班列高效开行提供了有力保障。截至目前，集结中心已累计往返开行中欧班列2309列，运输货物超过22万标箱。