“人跑不过险、眼跟不上隐患。”这曾经是湖南公路防汛和应急抢险救援工作绕不开的困局。如今，湖南省交通运输厅以新质生产力破解预警滞后、风险隐匿的难题，构建起集“精准排查、智能监测、数智预警、联动处置”于一体的公路智能监测预警体系，为三湘路网筑起一道坚实的数智防线。

　　从“被动抢险”转为“主动预警”

　　山峦叠嶂的湖南境内，8000多公里高速公路时刻面临各类地质灾害考验。“以前公路养护全靠人工探路，高速公路一巡就是大半天。往往隐患已现端倪，巡查人员才赶到现场，只能被动抢险。”湖南省交通运输厅相关负责人道出了曾经的困境。传统模式下，“经验判断为主、全面巡查低效、处置响应滞后”的被动局面，让道路交通安全保障压力巨大。

　　如今，湖南省交通运输厅将“监测预警”置于防汛工作的核心位置，展开了一场以科技创新为核心的养护革新，持续推进公路数字化转型和安全韧性提升工程。

　　“让预警跑在隐患前面”。这场革新的核心，是要打破经验判断的桎梏，用数据说话、用智能决策，实现从事后补救到事前预防、从全面巡查到精准管控的彻底转变。

　　一张清单锁定千余风险点

　　精准防控的前提是摸清风险底数。湖南省交通运输厅牵头开展“拉网式”风险排查，创新采用“设计回溯＋科技探测＋人工复核”的立体排查模式，为全省高速公路做了一次全面的“健康体检”。

　　相关部门利用地质雷达物探技术穿透地表排查道路隐蔽隐患，结合自然灾害普查数据，在地图上精准标注风险点位，再辅以人工巡查重点路段，形成全方位、无死角的排查网络。

　　在此基础上，湖南建立起双控体系“一张清单”，不仅明确了高速公路路域内3处高风险、155处较高风险路段，还将排查范围延伸至路域外——高速公路两侧各5公里、重点普通公路两侧各1公里，最终锁定7处高风险、23处较高风险、808处中低风险路段及335处涉灾隐患点。

　　“这张清单就是我们的‘作战地图’，每一个风险点都有明确的位置、等级和管控措施，就像给每一处危险区域贴上了标签。”道路隐患排查工作人员介绍，清单实行动态管理，实时更新风险变化，为后续监测设施布设和应急处置提供了精准靶向。

　　立体预警网络实现风险全域感知

　　风险靶点明确后，科技设备成为防控关键。湖南省交通运输厅对照交通运输部技术指南，倒排工期、挂图作战，2025年3月底前，155处较高以上风险路段全部完成设施安装，655台（套）监测感知和告警阻拦设备全面“上岗履职”。

　　这些设备并非“各自为战”，而是与湖南省公路基础设施监测预警平台联动，构建起“卫星监测＋地面传感＋云端分析”的三维立体预警网络。北斗卫星导航系统、GIS、物联网等科技深度融合，让排查发现较高以上风险的桥梁、隧道、边坡等基础设施实现全域感知。

　　如果说遍布路网的监测设备是“神经末梢”，那么湖南省公路基础设施监测预警平台就是高速公路防汛的“大脑中枢”。2025年3月底建成的平台，整合了3类基础设施监测预警功能，覆盖227处风险点和120处重要结构物。当监测数据超阈值，系统自动触发预警，通过可变情报板、警示灯等发布提示，同时联动公安交管、气象等部门启动分级处置，形成“监测—分析—预警—管控”闭环。

　　自系统投入使用以来，预警响应速度平均提升80％，多次在险情发生前发出预警，为处置工作赢得了宝贵时间，也成为守护群众出行安全的坚实防线。