据法国达飞海运集团官网11月4日发布的消息，在日前举行的第二十届法国海洋经济研讨会上，达飞海运集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德宣布，该集团订造的10艘液化天然气（LNG）双燃料动力24000TEU级超大型集装箱船将于2026年开始陆续加入达飞海运集团船队，这些船舶将全部注册法国船旗。外媒报道称，达飞海运集团此举符合其发展战略，同时也是兑现该公司支持法国发展海洋经济的长期承诺，并回应外界此前对其的批评之声。

　　外媒消息称，达飞海运集团该批新船总投资超20亿美元（约合人民币143亿元），该型新船载箱量最高可达24212TEU，包括可搭载2200TEU冷藏箱，是全球最大级别、能效最高的集装箱船船型。所有船舶采用LNG双燃料动力，并兼容生物甲烷和合成甲烷等燃料，使用这两种燃料后可分别减少67%和85%的二氧化碳排放，并显著降低硫氧化物、细颗粒物和氮氧化物等大气污染物排放。这些船舶极大地优化了碳效率，体现了达飞海运集团对更可持续海运发展的承诺。

　　法国拥有全球第二大的海洋管辖区域，并具备由船东、港口、造船厂及设备制造商组成的完整海事产业链。然而，近年来法国经济发展受多种因素影响而面临诸多挑战，达飞海运集团却因持续获得巨额利润及享受较低税率而受到不少批评。该公司也曾游说维持吨位税等税收优惠，而非按更高的企业税率纳税。

　　值得注意的是，今年以来，达飞海运集团正不断调整其发展战略。今年年初，该共公司曾将其新造大型船舶注册于新加坡，并在近期宣布一系列投资和船旗更改计划，而此次该公司决定在法国注册新船更受到市场广泛关注。达飞海运集团方面称，选择法国船旗是“支持法国在全球海事和物流业自主发展的有力声明”，体现了其“增强法国海运竞争力的决心”。

　　据报道，该公司此次为新船注册法国船旗不仅只是履行行政程序，更将带来运营、人力和经济的深度扎根。达飞海运集团计划额外招募至少135名法国船员，与注册外国船旗相比，此举意味着该公司每年将产生约1750万至近2000万美元的额外运营成本。

　　与此同时，为了增强法国元素，上述所有新船均将以法国标志性地名或具有法国纪念意义的名称命名，包括：“巴黎圣母院号”“先贤祠号”“奥赛号”“卢森堡号”“新桥号”“凡尔赛号”“奥斯特利茨号”“民族号”“克吕尼号”和“隆尚号”。

　　据了解，上述10艘新船将于2026年起陆续交付，首制船“巴黎圣母院号”已于今年10月在中国船厂下水。交付后，这些船舶将加入达飞海运集团连接北欧与亚洲的航线，并主要停靠法国勒阿弗尔和敦刻尔克港。

　　根据Alphaliner的数据，达飞海运集团正处于扩张进程中，计划新增129艘船舶，总运力超过170万TEU。目前，该公司营运船舶超过650艘、400万TEU，2024年该公司承运箱量超过2300万TEU。

　　高伟