4月24日，上海国际港务(集团)股份有限公司董事长顾金山在重庆召开的2025中国多式联运合作大会上表示，近年来上港集团大力发展海铁联运，实现了海铁联运业务跨越式增长。2024年，上海港海铁联运集装箱超过90万TEU，同比增长超过40%；2025年第一季度，同比增长29.4%。这是上港集团在强化基础设施“硬联通”、深化机制规则“软联通”、加速数字信息“智联通”、贯彻绿色理念“绿联通”等方面持续努力的成果。

　　顾金山指出，携手共进，融合创新，深化港航铁协同，推进海铁联运一体化要锚定以下五个环节。

　　第一，强化顶层设计，统筹规划基础设施网络。加快打通铁路进港“最后一公里”，推动有条件的港区实现铁路专用线直达码头前沿。科学规划和建设内陆集疏运枢纽节点(内陆港/无水港)，并加强其与沿海主要港口的铁路干线连接，形成布局合理、功能互补、高效衔接的“通道+枢纽+网络”体系。鼓励枢纽联动，例如，探索以上海港、重庆港等国家物流枢纽为核心，联动长江沿线及西部陆海新通道沿线节点，共建跨区域的多式联运集散中心，优化资源配置，提升整体网络效率。

　　第二，加速标准统一，促进规则制度“软联通”。标准和规则的不统一是制约多式联运效率提升的关键瓶颈。加快推进多式联运单证标准的统一化和电子化进程，大力推广基于真实贸易背景的多式联运“一单制”，并探索赋予其物权凭证功能，便利贸易融资。推动建立跨运输方式、跨区域、跨部门统一协调的操作规程和服务规范，例如，在运载单元、装载加固、信息交换、安全管理等方面，逐步实现标准对接、规则互认，减少转换环节的制度性成本。鼓励行业协会、龙头企业等参与相关标准的制定和修订，提高标准的适用性和前瞻性。

　　第三，深化数据共享，构建智慧协同信息生态。数字化是实现海铁联运一体化高质量发展的关键支撑。打破信息壁垒，推动建立跨部门、跨行业、跨区域的多式联运公共信息服务平台，整合港口、铁路、航运、公路、航空、海关、货主等各方数据资源，实现物流信息全链条的互联共享和实时追踪。利用大数据、人工智能、物联网、区块链等新一代信息技术，提升多式联运的智能化水平，例如，通过智能算法优化运输路径和配载方案，通过物联网技术实现货物状态的实时感知与风险预警，通过区块链技术确保数据的安全可信与高效流转。加强网络安全保障，确保多式联运信息系统和数据的安全可靠运行。

　　第四，创新合作模式，激发市场主体内生动力。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，鼓励各类市场主体通过合作创新，共同做大做强海铁联运市场。鼓励港口、铁路、航运、物流企业之间开展更深层次的战略合作，例如，组建合资公司、成立业务联盟、共享设施资源、联合开发市场等，形成利益共享、风险共担的合作共同体。支持发展专业的第三方、第四方多式联运经营人，提供“门到门”“一站式”全程综合物流解决方案。营造公平、透明、规范的市场环境，鼓励良性竞争，激发各类市场主体的创新活力和服务能力。

　　第五，坚持绿色导向，推动可持续低碳发展。在国家“双碳”目标引领下，必须将绿色低碳发展贯穿于海铁联运一体化建设的全过程。持续优化运输结构，引导更多适铁、适水货物向铁路和水路转移。积极推广应用新能源和清洁能源技术装备，例如，鼓励使用电力或LNG动力的机车、船舶、车辆，在港口、场站、物流园区布局充换电、加氢、LNG加注等配套设施。通过技术创新和管理优化，提升运输组织效率，减少空驶率和迂回运输，降低单位运输周转量的能耗和碳排放。探索建立多式联运碳排放核算标准和绿色认证体系，引导行业向绿色化、低碳化转型。

　　未来，上港集团将秉持开放、合作、创新、共赢的理念，以科技创新为引领，以绿色低碳为底色，共同破解发展难题，共享发展机遇，与行业一道更好地服务国家经贸发展。