浩瀚的蓝色海洋蕴藏着无限机遇，成为当前经济发展的新增长点。作为东部沿海省份，江苏区位优势独特，拥有海域面积3.75万平方公里、海岸线954公里。面向大海，江苏发展潜力巨大，是共建“一带一路”新亚欧大陆桥沿线地区、长江经济带、淮河生态经济带的重要出海门户。承载着优良的条件，江苏点燃了“蓝色引擎”，高质量发展海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业等多种产业，江苏海洋制造业持续向智能化、高端化和绿色化方向转变，涉海专精特新中小企业呈井喷式增长。一周前公布的《2024年江苏省海洋经济统计公报》显示，去年全省海洋经济总量突破1万亿元。江苏正以蓬勃的姿态向海图强，锻造“蓝色”增长极。

向海要能源，这里“风”“光”正好

和煦的春风，吹拂着江苏东部沿海滩涂。在东台竹根沙和条子泥海域，一眼望去，100多台巨型“风车”屹立在万顷波涛之上，源源不断地“吸风吐电”。这些“风车”年发电量近14亿千瓦时，可满足近200万居民年用电需求。由此向北82公里，在大丰经济开发区风电产业园的江苏金风科技有限公司总装厂实验室里，一台新样机正在接受测试。这里主要组装机舱及叶轮的结构件，从2兆瓦海上风机起步，现在已可制造最高11兆瓦海上风机，整机年产能超1200台，其中30%出口海外。

沿着海岸线继续向北，到达远景能源盐城射阳制造基地，这里打破国外垄断，自主研发“风车”关键核心部件。去年，远景正式下线16兆瓦至18兆瓦的海上大机组，作为国内首台“碳中和”大兆瓦风机，它标志着中国风电装备制造水平迈上新台阶。今年，这里新投资10亿元的集成传动链研发基地项目已启动，将专注于传动链等核心部件的研发生产，并配套海上大兆瓦风机的生产。

凭借独有的“风光”资源禀赋，近年来盐城实现了从资源开发到高端制造的联动发展，形成了集研发设计、装备制造、资源开发、运维服务等环节于一体的海上风电产业链。而除了完整的产业链生态圈，盐城海上待开发的资源也令各大能源企业纷至沓来。盐城市发展改革委新能源处相关负责人介绍，目前，盐城已聚集41家规上企业，形成全国最大规模的海上风电产业集群，整机产能约占全国的40%。2024年，盐城推动3个265万千瓦海上风电项目建设，全市新能源发电装机容量达1676万千瓦，新能源发电量达312亿千瓦时，连续15年居全省首位。盐城已成为名副其实的“海上风电第一城”。

2024年，全省海上风力发电量328.0亿千瓦时，比上年增长6.9%，海上风力发电累计装机容量达1183.3万千瓦，累计装机容量和年发电量均位居全国前列，实现行业增加值92.8亿元，比上年增长7.6%。今年，“发展海上风电”首次被写入国务院政府工作报告。放眼江苏全省，不仅是盐城，南通、南京、无锡、常州等地风电装备产业园也全面推动产业延链、补链、强链，合力锻造全国最全的风电装备制造产业链。伴随着海风，整个江苏沿海滩涂，“风车”林立，银白色的叶片随风周而复始转动，与一座座输电铁塔、一道道输电线勾勒出雄伟的沿海风光图。

向海要食物，丰盈“蓝色粮仓”

江苏是农业大省，也是渔业大省，渔业发展历史悠久，素有“鱼米之乡”的美誉。面对无限多的“蓝色海洋”机遇，江苏向海洋要食物，建设“海上粮仓”。在省委农办主任、省农业农村厅厅长季辉看来，“江苏有基础、有条件，也有责任加快推动海洋渔业高质量发展，为推进农业现代化走在前、高水平建设农业强省提供有力支撑。”为此，江苏将向深远海拓展、提升产业链作为海洋渔业发展的重点方向，以渔港经济区、远洋渔业、深远海养殖为重点，加快推进国家级渔港经济区、海洋牧场建设，做强做大海洋渔业产业。

湿润的海风，裹挟着淡淡的咸腥味儿扑面而来，渔船的马达声与嘈杂的吆喝声交织在一起，形成了吕四渔港的独特景色。新打捞上来的梭子蟹、带鱼、鲳鱼等海鲜通过传送履带，从船舱运进货车车厢，随即被运往周边各大海鲜市场，来到百姓餐桌。吕四渔港是国家级中心渔港，每年海洋捕捞量占江苏的三分之一，是周边地区海洋捕捞船舶的主要出海通道和停泊港口。

吕四渔场系中国四大渔场之一，是银鲳、大小黄鱼等名贵水产品重要的产卵地和索饵场。为抢抓“蓝色”发展机遇，继吕四渔场建成中国首个领海外养护型“海洋牧场”后，今年吕四港投资1889万元，投放3.15万空方人工鱼礁，成功申报又一国家级“海洋牧场”。

除了吕四，我省其他地区也正在加快“海上粮仓”建设步伐。拥有全省最长的海岸线和最广的海域面积的盐城，将海洋渔业作为九大海洋产业之一重点培育，通过推动海洋渔业转型发展、优化海水养殖布局、培育海产品交易电商、支持远洋渔业发展、加快现代渔港建设等，支撑海洋产业发展格局，让海洋渔业成为海洋经济高质量发展强引擎。如今，不仅在盐城港滨海港区以东45公里处的海面中央建造了如同“城堡”一般的“陶湾一号”海洋牧场，破解渔业养殖资源制约瓶颈，拓展耕海牧渔空间，还在三圩盐场海水养殖基地打造了5000亩高品质海产品养殖基地，通过采取虾、蟹、贝混养的低密度多营养层次养殖模式，实现年产日本对虾120万公斤、贝类625万公斤、梭子蟹28万公斤、脊尾白虾7.5万公斤，产值近3亿元。

为做好海洋渔业大文章，连云港充分挖掘海洋资源优势，海洋渔业保持快速增长的良好态势。在探索海洋渔业从近海走向深远海的过程中，连云港打造了“中国紫菜之都”，每年大约有70万箱紫菜经过加工后运往世界各地。同时，正在打造全国最大的三文鱼工船养殖岸海一体化基地，目前已开展工船养殖三文鱼项目，计划今年11月正式养殖，2026年一季度出鱼。据测算，项目每年可产约1.2万吨三文鱼。

与创新融合，涉海制造业蹄疾步稳

靠海吃海，是大自然的慷慨馈赠，将资源优势与科技创新融合，推动制造业高质量发展，是江苏发展海洋经济的一项重要举措。省自然资源厅发布的《2024年江苏省海洋经济统计公报》显示，以海洋船舶工业、海洋工程装备制造业为代表的海洋产业显示出强劲活力，为经济大省 “挑大梁”注入强劲“蓝色”动力。

今年初，我国自主研发的第四代海洋工程安装船“志高号”和“志远号”在南通竣工。作为我国第四代海洋工程安装船，这两艘船舶在深远海吊装、打桩等方面作业能力出众。制造这两艘海上风电安装船的南通振华重装码头是国家级海工装备和高科技船舶先进制造业集群所在地，这里的海工装备约占国内市场四分之一，船舶制造业规模居国内第一。

近年来，世界航运市场低迷，传统造船业遭遇重挫。南通集长江水道和黄金海岸于一身，是发展船舶海工产业的天然港湾。借助资源优势，南通船舶产业以智能化制造为突破口，主动向高技术船舶、大型海工装备、特种船舶、豪华邮轮等高端产业迈进，推动制造模式创新提升，实现逆境突围，转型升级蹄疾步稳。

在江苏13个海洋产业中，海洋工程装备制造业是优势明显的产业之一。江苏省海洋工程装备制造产业体系齐全，产业链条长，产业规模、发展质量、发展速度一直稳居全国前列，已成为具有国际影响力的海洋工程装备制造大省。为进一步推动海洋工程装备制造产业高质量发展，江苏省出台了一系列政策。如，《关于进一步提升全省船舶与海工装备产业竞争力的若干政策措施》提出，打造沿江区域世界级船舶海工先进制造业集群，推进重大项目建设，搭建产业链供应链集成平台，培育江苏船舶海工品牌。《江苏省“十四五”船舶与海洋工程装备产业发展规划》提出，到2025年，实现国内市场份额超过40%、国际市场份额达到18%左右，保持全国产业第一等21个量化指标。在一系列的政策支撑下，海洋工程装备制造业上交的“成绩单”十分亮眼。去年，海洋工程装备制造企业自主创新能力稳步提升，在高端海工装备领域不断实现技术突破，加速由并跑向领跑转变。

谈及已取得的成果，江苏省海洋经济监测评估中心副主任顾云娟介绍：“总量首次突破1万亿元大关，展现出江苏海洋经济强劲的发展韧性与战略价值。”通过对海洋资源禀赋的深度挖掘，江苏海洋经济目前已形成“陆海统筹、江海联动、河海联通”的特色格局，同时实现海洋生态环境质量稳步提升。（张韩虹）

来源：江苏经济报