漫航观察网（MNavigation）消息，近日在美国德克萨斯州南区休斯顿地区法院提起的诉讼，全球第三大集装箱运输公司达飞集团（CMA CGM）将美国燃油公司（ GCC Supply & Trading。）告上法庭，要求赔偿数百万美元，因为该公司向 13 艘船只提供了受污染的船用燃料。

　　根据2025年3月20日在美国德克萨斯州休斯顿南区联邦法庭提交的诉讼文件，CMA CGM指控GCC Supply & Trading在2023年3月至6月期间，向其13艘船舶供应了33,628吨低硫燃油（VLSFO），然而这些燃油却导致了严重的操作问题。

　　诉讼文件指出，这些船舶在使用燃油后不久便出现了诸如燃油泵卡死、ICU泄漏、发动机失灵等问题，甚至有船舶因燃油问题而失去动力，导致停机。CMA CGM的律师在诉讼中明确表示，这些问题并非由于错误订购燃油所致，而是由于GCC提供的燃油质量不达标。

　　CMA CGM认为，GCC不仅违反了合同义务，还未能在燃油交付前进行必要的测试和质量控制，导致燃油污染。然而，GCC对燃油问题保持沉默，从未就其产品的已知缺陷向CMA CGM发出任何警告。

　　CMA CGM在诉讼中要求GCC赔偿超过500万美元的损失。具体赔偿金额将由法院决定。而GCC目前未对此诉讼作出回应。

　　不止一桩的燃油丑闻

　　值得注意的是，这并非第一次出现因污染燃油引发的纠纷。2025年1月，希腊货运公司Classic Maritime也因污染燃油问题起诉了全球大宗商品和矿业巨头嘉能可（Glencore），并索赔数百万美元。Classic Maritime的四艘船舶在2022年使用了由嘉能可新加坡有限公司提供的污染燃油，造成了严重的损害。据悉，约有200艘船舶因使用由嘉能可和中石化提供的燃油而受到影响。这些燃油被发现含有高浓度的氯化烃（COCs），严重影响了船舶的正常运行。

　　新加坡港务局（MPA）在该事件后收紧了对燃油的监管和测试，试图防止类似事件的再次发生。然而，历史早有先例。早在2018年，另一桩涉及污染燃油的重大事件就源自德克萨斯州的休斯顿。

　　在漫航观察网（MNavigation）看来，这次诉讼不仅是CMA CGM与GCC之间的法律战，更是一场关于航运业未来燃油供应安全的警示。航运公司依赖燃油供应商提供高质量的燃料，以确保船舶的正常运行。然而，频发的燃油污染事件暴露了供应链中的漏洞，也凸显了燃油质量检测和监管的重要性。

　　当前，航运业正在经历一场变革，面对日益严苛的环保法规和市场竞争，确保燃油供应的安全和合规性变得尤为重要。未来，航运公司需要与可靠的燃油供应商建立更紧密的合作关系，同时加强对燃油质量的检测和把控。监管机构也应进一步完善相关法律法规，确保燃油供应链的透明度和可追溯性。

　　CMA CGM对GCC的起诉无疑将对航运业产生深远影响。这不仅是一场商业纠纷，更是对整个行业的警示。航运公司、燃油供应商和监管机构必须共同努力，确保燃油供应的安全和质量，以应对未来的挑战，推动行业的健康发展。在这个全球化的时代，航运业的每一次波动都可能引发连锁反应，唯有未雨绸缪，才能行稳致远。