近日，日本邮船合资子公司Knutsen NYK Carbon Carriers AS（KNCC）设计的新型液态二氧化碳（LCO2）运输船获得日本船级社（ClassNK）的原则性批准（AiP）

　　这种LCO2运输船利用KNCC专有的液态二氧化碳高压（LCO2-EP）技术，可以将液化二氧化碳注入船舶上的圆柱形储罐，并在常温条件下稳定运输。由于液化二氧化碳不需要冷却到低温，LCO2-EP技术可以降低整个碳捕获、利用和封存（CCUS）价值链中的能源和成本。这一进展也使液化二氧化碳在封存之前更容易处理。

　　此外，日本邮船、KNCC与ENEOS Xplora共同开发的浮式液化储存装置（FLSU）也获得了日本船级社的原则性批准（AiP）。该装置结合了LCO2-EP液货舱技术与等焓膨胀冷却液化工艺，这项工艺是三家公司在合作研究与开发的成果。

　　据介绍，该FLSU是一项开创性技术，其核心在于将收集并以气态形式运输的二氧化碳在岸上设施中进行液化并临时储存，从而为后续通过LCO2运输船进行转运做好准备。通过采用EP方式，能够降低液化过程中的能耗，并引入比传统冷却方式更为简洁紧凑的工艺流程，相较于传统冷却方式更加简洁，因此更适用于浮式设备。

　　CCUS技术对于实现碳中和社会至关重要，但其仍面临成本较高以及液化和储存设施用地受限等挑战。通过使用FLSU，有望降低CCUS价值链中二氧化铜液化的成本以及陆上设施所需的空间，从而进一步拓展CCUS的可行性。

　　未来，各方将继续致力于CCUS价值链的构建，深入研究各项技术，并评估其经济性和安全性，以推动碳中和社会的实现。

　　ENEOS Xplora 执行副总裁山田哲郎表示：“2024年8月，我们与合作伙伴成功完成了等焓膨胀冷却液化工艺的演示试验，如今该技术概念获得原则性批准，标志着我们在推动碳捕集与封存技术商业化方面迈出重要一步。我们将继续与日本邮船、KNCC合作优化二氧化碳规模化运输方案，同时围绕CCUS开展多元化商业探索，助力可持续社会建设。”

　　日本邮船执行董事横山勉指出：“继2024年8月成功完成二氧化碳液化工艺验证实验后，我们持续推进商业化应用论证。该浮式装置有望成为改变行业格局的突破性技术，有效解决CCUS商业化面临的液化储存成本与用地瓶颈。以此成果为基础，我们将深化与ENEOS Xplora和KNCC的合作，通过推动全球CCUS商业化共建脱碳社会。”

　　KNCC首席执行官Oliver Hagen-Smith强调：“我们为取得这一里程碑成果感到自豪。该浮式装置基于日本本土规范设计，印证了EP技术价值链具备全球多场景部署的灵活性与扩展性。随着EP液化工艺的实证实验顺利完成，我们不仅验证了EP价值链的可行性，同时在技术层面也奠定了坚实的基础。本FLSU概念结合了LCO2-EP液货舱和EP液化工艺，象征着KNCC及其合作伙伴能够为全球CCUS产业提供最优、经济、高度灵活且多样化的解决方案，从而进一步推动CCUS技术的实现和应用。”

　　2024年底，日本邮船和KNCC还与JFE商事合作，完成了关于LCO2-EP液货舱制造设施、生产能力及钢材成本的可行性研究。