总部位于香港的散货船船东和运营商PACIFIC Basin表示，来自中国和全球其他地区的强劲需求正在重新定义干散货航运市场。

　　该公司近日公布了其13年来最好的半年业绩，净利润为1.6亿美元，而2020年同期亏损2.22亿美元。公司预计，干散货航运市场的供需平衡将持续到2022年。即将离任的公司首席执行官Mats Berglund表示，市场对两大货类（小宗散货和粮食）的强劲需求，推高了运价。今年上半年，小型散货船的装载量同比2020年增加了13%。中国进口量一季度大增，其他国家的进口量则在二季度开始增长，其中包括美国对钢铁、水泥和其他建筑材料需求的大幅增加。

　　Berglund表示，小宗散货的需求往往跟随GDP增长，随着全球经济的复苏，预计2021年其需求量将达到6%。同时，受强劲的大豆贸易和中国大量进口玉米的支撑，粮食装载量增长了9%。北半球的粮食出口季节刚刚开始，黑海、欧洲和北美的出口对运力的需求开始增加，第三季将成为今年粮食运量最大的季度。

　　该公司指出，当前散货船订单数量处于历史最低水平，并且运力增长可以控制在适度水平，因为脱碳新规将缩短使用传统燃油发动机的新船运营年限，从而抑制新船订单。而且按照IMO的规定，从2023年起，船舶将被迫减速。

　　来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心