俄罗斯正在加快建造大型破冰船以争夺北极霸主地位。

　　据路透社报道，俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）首席执行官Alexei Likhachev透露，到今年年底，该公司将决定是否建造2至4艘中型LNG动力破冰船。

　　Rosatom最初在2018年考虑订造LNG动力破冰船。当时，俄罗斯能源巨头Novatek曾与Rosatom签署了谅解协议，计划开发LNG动力破冰船，但这些计划最终却没有任何进展。

　　据估计，LNG动力破冰船的建造成本大约只有核动力破冰船的一半，相当于约300亿卢布（约合4.07亿美元），而建造一艘核动力破冰船的成本高达600亿卢布（约合8.14亿美元）。

　　目前，Rosatom运营着俄罗斯的核动力破冰船船队，这也是世界上唯一的核动力破冰船船队。为了帮助实现俄罗斯现北海航线（NSR）全年开放战略计划，Rosatom正在不断扩张其破冰船船队。俄罗斯政府已经任命Rosatom为北海航线的国家运营商。

　　俄罗斯一直在努力成为北极地区的领导力量，该地区冰盖的消退使俄罗斯得以开发一条新的航运路线。与传统的苏伊士运河航线相比，经由北方航道到达亚洲港口船只的抵达时间最多能快15天。

　　北极东部的过境通常在11月结束，但俄罗斯希望破冰船能帮助全年使用这条航线——由于气候变化，这条航线更易通行。北方航道的发展尤其应该简化向东南亚输送石油和天然气的工作，迅速完成通过北极连接大西洋和太平洋的工作。

　　在去年“北极”号破冰船的落成典礼上，俄罗斯总理Mikhail Mishustin说，破冰船队将“确保俄罗斯在北极地区的优势”。

　　去年10月，Rosatom委托俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂建造的总计5艘22220型核动力破冰船中的首制船“北极”（Arktika）号正式交付运营。这是世界上最大最强的核动力破冰船，将在北海航线运营，被视为俄罗斯开发北海航线的关键。

　　据国际船舶网了解，目前波罗的海造船厂还在为Rosatom建造另外4艘22220型核动力破冰船。第二艘“西伯利亚”（Sibir）号在2015年5月开工，2017年9月下水，原计划将在2020年11月交付；第三艘“乌拉尔”（Ural）号在2016年7月开工，今年5月下水，预计在2022年交付。第四艘“雅库特”（Yakutiya）号和第五艘“楚科奇”（Chukotka）号在去年8月下单订造，计划在2025年和2027年之前完工。

　　22220型核动力破冰船的建造项目是俄罗斯实现北海航线全年开放战略计划的一部分。这些核动力破冰船将沿俄罗斯北极海岸的北海航线航行，在北极为船队引航。随着气候变暖，俄罗斯希望北海航线可以变成一条“迷你”苏伊士运河，缩短从亚洲到欧洲的航行时间。按照俄罗斯政府的目标，到2024年北海航线货运量将增加至8000万吨，到2035年进一步提高到1.3亿吨。

　　除了22220型核动力破冰船之外，去年4月Rosatom还在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）订造了“领袖”号（Lider）重型核动力破冰船，这艘10510型120兆瓦核动力破冰船将成为世界上最强大的重型核动力破冰船，计划在2027年交付。