11月29日，滞留在京杭运河的大吨位货船船员们盼到了好消息：钱塘江水位上涨到了2.6米以上，他们的船可以通过三堡船闸了。

　　此前，由于钱塘江水位低，达不到部分船舶的通航水位，不少大型船舶在鸦雀漾锚地滞留四五天了。如今滞留的船舶数量肉眼可见减少，相比28日的400艘，29日上午，鸦雀漾锚地还剩下350艘左右的船舶正等待通行。

　　上午11点，记者来到了鸦雀漾锚地，探究这些滞留多天的船员生活。

　　滞留锚地五天，老船长“早就猜到了这个结果”

　　大多数船舶的甲板上看不见人，偶有几个站在船边望风的，也有相邻船只的船员们隔着甲板唠嗑的。

　　在一片大型船舶聚集区，一位皮肤黝黑的汉子从船舱内走出，看见“邻居”打了一声招呼。

　　“25号过来的，今天几号来着？”陈家兴点燃一根烟，计算着自己滞留在码头的时间，“五天吧？哎，这也是没有办法的事，老天爷不让啊。”

　　长年的货船生活在他脸上留下了岁月的痕迹，陈家兴穿着一件不算很厚的黑色夹克，脸上有粗糙的皱纹，笑起来却很爽朗。

　　作为一名跑了无数趟货运的老船长，陈家兴对这次的拥堵早有预料。五天时间，不算很长也不算短，陈家兴心里着急无奈，却也毫无办法。

　　“因为每年都会有堵着过不去的情况。我这船挺大，很多地方甚至都没法停。也幸好这个锚地还算宽敞，再小点的话我这船旁边一停，后面就没有船能过去了。”在陈家兴的眼里，这几天的滞留算不上什么大事。

　　陈家兴的船载着钢筋，是从上海开到富阳的。出发之前，他就预料到了这个结果，果不其然，在鸦雀漾锚地，陈家兴拿到了排队号码，五百多，意味着他至少得要在五百多艘船舶通过以后才能走了。

　　除了船老大陈家兴自己，船上还有两个雇佣的船员。船上的物资很齐全，食物的补给也很便利，除去等待带来的焦急感，所有人都过得挺舒适。不比夏天的炎热，这段刚入冬的时期，还不算难熬。

　　“再过段时间，天气是冷起来咯。衣服都准备好了。”陈家兴对寒冷毫不在意。船舱里摆放着一个立式空调，但也只有夏天用来避暑，冬天是不开的。唯一的取暖设备是驾驶舱的一台取暖器，前两天，陈家兴就把它从柜子里拿出来了，给船内增添了一点温暖。

　　“快了快了，水开始涨了。现在我前面还排着两百多号，最迟两天，我就能通过了。”陈家兴挺开心。

　　养花草养宠物，一家四口船员挺悠闲

　　“合肥武运5188”是一艘外观有些特别的船。船顶和船尾摆放着好几盆翠绿的盆栽，和晾晒的鲜艳衣服相互映衬，十分抢眼。船侧还立着一只大黄狗，看见生人好奇地凑上去——这是汪百发家养的宠物，黏人乖巧。

　　11月24日，汪百发和妻子、父母一家四口，在平湖到富阳的路上，带着满满一船煤炭困在了锚地。

　　滞留在锚地上，“无事可做”是他们普遍的状态。只能玩玩手机，或者去小镇上逛逛。

　　“这船也有十年了。以前还有老乡一起运货，我们还能聊聊天，现在周围没什么认识的人，也不会串门了。”汪百发说。

　　船上的生活就是他们一家人的日常。船舱内，小客厅布置得很温馨，铺着米色的瓷砖，放着一张柔软的沙发，还有一些小玩偶。放眼看去，整洁舒适。

　　冰箱里，食物满满当当。

　　“物资不是问题，周边买菜很方便。就是待这么多天还是挺无聊的，我们也没什么娱乐活动，船员就是这样的。”汪百发挺习惯这种生活，“不过前几年这个时候都没有过这么堵，今年算是特例了。”

　　大黄狗“呜呜”地撒娇，汪百发斥责了几句，轻轻拍打它的头，狗子尾巴摇得更欢了。

　　汪百发也开心，因为排在他们前面的船舶只有三艘了，不出意外，下午他们就可以启航了。

　　钱塘江开始涨水，拥堵情况会得到缓解

　　“昨天开始，钱塘江就开始慢慢涨水了，不少船也在加快通行。今天你看到锚地上船舶数量远远没有前两天多。”杭州交通港航内河执法大队中队长甄耀明解释。

　　由于今年新安江大流量九孔泄洪，钱塘江河床冲刷严重，早起自然形成的沙坝被冲刷，蓄水能力变差，前几天钱塘江的水位变浅，导致了大量船舶滞留。今天，滞留状况已经开始缓解了。

　　数据统计显示，今早过闸登记的船舶640艘左右，其中290左右的船舶在外围等候进入。这是一些停留在余杭、嘉兴、湖州等地的船舶。由于鸦雀漾锚地可以停泊待过闸船舶为350艘，11月26日，杭州交通港航部门采取了分流措施，从余杭开始管控，禁止余杭、嘉兴、湖州等地的船舶进入杭州航区，只有等前一波的船舶通过后才可以进入。

　　“不过我们这里物资补给还挺方便，不远就是小镇和超市，他们的食物是不用担心的。鸦雀漾锚泊服务区正在进行提升改造工程，其中有修建一个小商场，工程结束后，不仅船舶补给物资更方便了，还能为广大船户提供更多不同种类的便捷服务，方便在锚地期间的船员生活。”甄耀明说，“同时，针对低水位的影响，现已完成疏浚前测量，后续将在12月对鸦雀漾锚地水域进行疏浚，疏浚后将更有利于船舶停泊秩序。”

　　所幸钱塘江的水位开始增长，滞留沿岸的“大块头”船今天也可以通行了。接下来几天，滞留的船舶数量将越来越少。

　　为什么最近钱塘江上水位低，淤积露滩多？

　　钱塘江流域中心教授级高工任火良进行了一番分析。

　　汛期过后，10月钱塘江流域进入枯水期。这段时间，上游来水会变少，钱塘江的年上游来水平均是952立方米/秒，往年这个时候的来水量大约在350立方米/秒，而最近这段时间，来水只有约200立方米/秒。

　　为什么最近来水会比较少，主要是和上游几个水电站发电情况有关。

　　比如，今年汛期泄洪的新安江水电站，这两个月几乎不发电，这就意味着，新安江水库机会没有水流到下游。

　　还有，每天都在发电的富春江大坝，它也只在白天发峰电，夜间不发电，这就意味着，晚上下游是没有来水的。

　　水电站发电少的原因，是基于最近的干旱天气。目前，我省多地已启动抗旱应急响应，各地水库的主要任务是保供水，也就是要多蓄水的意思。

　　钱塘江上游来水少，但是下游依然有取水的需求，比如，杭州的珊瑚沙水库，萧山沿岸的一些工业企业，杭州市的取水总量，大约是100立方米/秒。

　　也就是说，目前一共大约200立方米/秒的上游来水，有一半要被取走，剩下的一半才会流到下游。

　　我们再来说说，钱塘江杭州段的段面。江面窄的地方只有800米，平均宽度大约是1公里，和下游海宁段平均2.6公里的宽度比，杭州段确实窄了不少，因此也就更容易淤积。

　　江道凹面的地方受潮水冲击，凸面的地方则恰恰相反，容易形成淤积。大家应该记得，去年小时新闻记者写过，钱塘江出现大面积沙坎的报道，说的就是江滩淤积的成因。

　　复兴大桥与西兴大桥、彭埠大桥现有江道宽在1200米左右，由于江道淤积，低水位时实际过水断面更小。

　　大潮汛时低水位比小潮汛高0.5~0.8m，这几天是大潮汛时期，明天至12月2日，低水位比今天可能会抬高0.2~0.3m。

　　12月3日起，由大潮汛转向中潮、小潮汛，低水位将持续走低，至12月10日左右为最低，低水位比今天的低水位还低0.5m左右。

　　最近，任火良路过九堡大桥南岸的时候，也发现了最近江滩淤积得比较厉害。

　　俗话说“大汛之后有大旱”，恰好也印证了今年钱塘江上的变幻莫测。