据悉，投资者服务公司穆迪(Moody's)上调集装箱航运业评级之前，知名航运咨询公司德鲁里（Drewy）上个月将该行业2020年的利润预期上调了16%，至110亿美元。

　　穆迪还声称，2020年是集装箱航运业十年来最好的一年，最近接连暴涨的运费和附加费，也许对于航运公司来说确实是最好的一年。

　　Moody's：2020年是集装箱航运业十年来最好的一年

　　阳明海运也许是一个很好的例子。

　　今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运终于实现了盈利，这是两年多来的第一次。

　　本周四，阳明海运公布了第三季度财报，税后利润为新台币27.4亿（9,169万美元）。

　　这家台湾集装箱运输公司表示，第三季度综合收入总计为388.6亿新台币（13亿美元），较去年同期增长了2.83％。但是，货运量同比下降了10.99％，至128万TEU。

　　阳明将货运量下降归因于由COVID-19大流行引起的市场不确定性。

　　阳明在周四发布的财报中表示：“为了应对市场变化，公司必须及时调整东西方贸易的运力。”“但是，自八月中旬以来，由于有迹象表明病毒传播可能正在放缓，封锁限制可能逐步取消。鉴于此，美国和欧洲整个供应链中的库存已经回升。”

　　2020年前三个季度，阳明的综合收入总计为1052.5亿新台币（35.3亿美元），处理了366万个标准箱。

　　“前三个季度的税后利润同比增长155.68％，为新台币18.5亿元（合6,201万美元）。随着第三季度的强劲增长，阳明在2020年成功实现扭亏为盈。

　　阳明海运表示，新冠肺炎大流行深刻的影响了人们的生活方式和消费者行为，从而加速了向电子商务的转变，进一步增加了对卫生用品和家居装饰材料的需求，包括家庭用品，家庭办公配件和健身器材，从而导致集装箱运输需求的反弹并提高了运费。

　　该公司表示，这一积极趋势仍将在第四季度延续。

　　“阳明已做好准备，提供最合适的运力，来满足各个贸易通道的需求。”该公司表示，“展望2021年，分析公司Alphaliner预计年运力将增长3％，全球吞吐量将增长3.3％，这预示着明年将出现积极迹象。尽管如此，由于新冠肺炎疫情可能卷土重来、中美贸易冲突等不确定性，集装箱航运前景仍不明朗。”

　　为了应对挑战，阳明将继续提高业务策略和服务质量。此外，该公司将把财务稳定性作为首要目标，从而确保未来稳定的盈利能力和可持续的客户服务。

　　另外，THE联盟成员ONE本月公布第三季度利润为5.15亿美元，赫伯罗特也预计当季利润丰厚，此前该公司将全年收益预期上调了28%。

　　集装箱班轮业正成功地渡过疫情，并将一个可能是毁灭性的一年变成了有史以来财务成绩最好的一年。

　　然而，航运公司们在继续停航空班的同时，无情地提高运费，并向客户收取附加费，这可能会受到托运人越来越多的抨击。