猪肉涨价了，肉包子的价格也会上涨……同理，为了减轻因“限硫令”的实施而造成船用燃料成本的增加，航运公司去年引入了低硫燃油附加费。

　　然而由于燃油价格暴跌，是否继续维持低硫附加费也一直是托运人的争论焦点，他们批评航运公司在取消这一额外费用方面行动迟缓。

　　近日，航运公司也对燃油附加费进行了调整。

　　船公司调整燃油附加费

　　据悉，航运公司CMA CGM发布公告表示，自2019年12月1日起实施的LSS20（低硫附加费）将不再适用。

　　该航运公司表示：“从2020年10月1日起，考虑到当前极低硫燃料油（VLSFO）的价格，此附加费将不再适用。”

　　不过，该承运公司补充说，附加费“可能会根据我们的公式，以后还会进行调整”。

▲达飞通知

　　与此同时，赫伯罗特也在官网发布通知表示，将从10月1日起，生效新修订的燃油附加费标准（MFR）。

▲赫伯罗特通知

　　此外，万海航运也依据6月至8月的燃油价格，调整了燃油附加费WBS，适用于10月1日至12月31日。

▲万海航运通知

　　高、低硫油价格仅差50美元/吨左右

　　目前，鹿特丹市场上的极低硫燃料油（VLSFO）价格约为320美元/吨，相比之下，只有安装了尾气净化洗涤器的船舶才可以使用重质燃料油（HFO），价格约为275美元/吨。

　　在IMO 2020实施时，VLSFO的价格约为每吨600美元，而之前的行业标准HFO每吨则为300美元。但是在疫情最严重的时候，油价暴跌，VLSFO的船用燃料价格跌至每吨190美元的低点。

　　燃料成本的急剧下降，加上运费的上涨，促使大多数航运公司在第二季度实现了意想不到的高利润。

　　国际燃料油价格走势

　　一位中英托运人最近表示，大型承运人的货运发票上仍在向他收取低硫燃油附加费。

　　“当我向他们询问此事时，他们告诉我这是合理的，因为他们为低硫燃料支付的费用比他们以前在船上消耗的燃料更多。当我要求他们提供证据时，令人惊讶的是，他们没有回应。”他说。

　　他补充说：“问题是，承运人目前掌握着主动权，现在真的变成了‘要么接受，要么离开’的局面，否则，如果我们拒绝付款，船公司就不会装载我们的柜子。”

　　与此同时，决定在船上安装洗涤器的航运公司，等待投资回报的时间越来越长。一位行业分析师表示，由于两种燃料之间的价差稳定在50美元/吨左右，“它们可能要等上几年才能达到收支平衡”。

　　他说：“即使油价反弹，我也不认为价差会扩大太多，”事实上，有一种观点认为，由于某些燃油加油站的供应变得越来越困难，低需求的HFO可能会变得更加昂贵。”