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郑州再添国际航运新航线,加强国际枢纽地位

  6月9日上午10:30,一架来自广州白云机场的波音737货机在郑州机场降落,紧张有序的装卸货后,随即起飞前往韩国首尔仁川机场;当天下午14:30,这架飞机从首尔起飞,以同样线路航返广州。

  这一“来回”具有特殊的意义:

  不仅意味着中原龙浩航空有限公司(一下简称:中原龙浩航空)首条串飞郑州、广州“双基地”的国际货运航线成功开通,而且标志着一条以郑州为中心,纵贯华南、华北至东北亚的航空货运通道打通,与卢森堡货航“串欧美”的东西向航空通道交汇,使郑州成为“贯南北、通中西”的空运“十字枢纽”,郑州机场的国际枢纽地位大大加强,航运网络越织越密。

  首尔航线实现了南北纵向覆盖

  2019年6月14日,河南航投重组成立中原龙浩航空,确立了郑州、广州“双基地”共同发展的运营模式。一年来,围绕着推动郑州航空枢纽建设目标,中原龙浩航空积极开通航线,中西部内陆腹地与华南开放前沿货物往来便捷,“双基地”互补互促,活力充分显现。

  一年来,中原龙浩航空在郑州机场先后开通了郑州-大阪、郑州-河内、郑州-杭州、郑州-济南-大阪、郑州-合肥-河内、广州-郑州-首尔等6条航线。

  辐射华南的广东、福建,华东的浙江、山东、安徽等13个省份15个城市,并延伸至东北亚的大阪、首尔和东南亚的河内,网络覆盖范围越来越广。

  “在既有网络的基础上,开通首尔航线,我们距离与卢森堡货航‘空空中转’的目标越来越近了。”中原龙浩航空董事长郭建业介绍说,首尔航线实现了南北纵向覆盖,以广州为支点辐射东南亚、以郑州为中心辐射东北亚,郑州与广州之间以专线快速通联,这样“国内+国际”中近程的网络布局,是卢森堡货航远程航线网络的有力补充。

  目标始终是打造郑州航空货运枢纽

  “从航权、网络结构来看,卢森堡货航在郑州机场以东西方向的长距离洲际航线为主,对我国其他干支线机场覆盖不足。”郭建业说,卢森堡货航的货物到郑州后的中转主要依靠卡车航班或客机腹舱,时效性、安全性都远不及全货机。

  要实现“空空中转”,提高郑州-卢森堡“空中丝绸之路”运转效率,必要的前提就是形成以郑州为中心、覆盖中国内陆及环太平洋的货运航线网络。

  据了解,随着首尔航线的开通,中原龙浩航空与卢森堡货航正在就联程联运进行对接,在现有洲际远程航线和区域中近程航线的基础上,开发空空中转等产品。届时,以郑州机场为枢纽,卢森堡货航的货物将以“一单到底”模式中转至华南、东南亚和东北亚等地区,中原龙浩航空的货物则可以搭乘卢森堡货航飞往世界各地,双方货物的货源和目的地都将大大扩充。

  河南航投党委书记、董事长张明超表示:“无论是入股卢森堡货航,还是重组成立中原龙浩航空,我们的目标始终是打造郑州航空货运枢纽。首尔航线的开通,为中原龙浩航空与卢森堡货航有效衔接提供了保障。下一步,河南航投将充分发挥双货航优势,加大运力投入,织密‘空中丝绸之路’航线网络,不断提升郑州航空枢纽地位。”

 
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