近日，上海中谷物流股份有限公司(以下简称“中谷股份”)在A股主板提出了上市申请。

　　据披露，中谷股份计划通过此次IPO募集资金约15亿元，分别投向集装箱船舶和集装箱购置项目，保荐机构为“老牌贵族投行”——中金公司。

　　据Alphaliner最新运力百强榜单显示，中谷股份位居全球班轮榜单第15位，中国排名第三。

　　看过《红海行动》的朋友们可能对这家公司印象深刻。在剧中，中谷股份也跨界过了一把演员瘾，出镜率极高。

　　野马财经还发现，在做“影视明星”之前，中谷股份早就被投资大佬们盯上了。

　　软银资本加持，营收利润攀升

　　公开资料显示，作为一家从事内贸集装箱航运的民营企业，中谷股份可以称得上是“集装箱航运界的顺丰”。

　　公司通过整合国内的航运、港口、拖车、驳船等物流环节及资源，形成了较为完善的物流供应链，是中粮集团、迪士尼、宜家家居、中国石化等公司的长期合作伙伴。

　　2017年8月，软银中国资本(SBCVC，简称"软银")与中谷股份在上海共同签署投资协议，正式成为中谷物流股份的战略股东。

　　在风险投资和私募领域，软银可谓是业界的传奇。作为阿里巴巴和淘宝网早期最大的投资者，软银收获了1000多倍的高额回报。

　　实际上，软银一直致力于中国物流市场的业务拓展。有媒体报道称，日本软银集团就曾向中国卡车物流平台满帮集团投资了10亿美元。

　　选择中谷股份为投资对象，可以看出软银的“水陆”“双栖”策略，也是对中谷集装箱航运物流能力的认可。

　　而作为创始人的卢宗俊，对中谷股份有绝对的掌控。现今56岁的卢宗俊，24岁即开始从事与航运有关的工作，担任青岛港务局教师。之后重新进入大学学习，30岁完成了武汉理工大学水运管理专业的研究生课程，40岁的时候创办了中谷股份，可以说是“中年得志夺天下”了。

　　那么，中谷股份的经营表现到底如何呢?

　　据招股说明书显示，2016年-2018年，中谷股份营业收入分别为：40.82亿元、56亿元、80.78亿元，2018年营业收入较上年同比增长44.25%;2018年归母净利润高达5.51亿元，较上年同比增长35.71%。

　　即便如此，中谷股份也没有躲开集装箱航运的通病。

　　负债率高是通病，行业“冰火两重天”

　　据招股书信息显示，截至2016年末、2017年末和2018年末，中谷股份的资产负债率分别为68.16%、63.46%和66.90%，面临一定的偿债压力。

　　与此同时，2016年至2018年，中谷股份的的应收账款分别为1.6亿元、3.3亿元和4.1亿元，呈现逐年增长的趋势。显而易见的是，若应收账款的回收不及时，公司资产周转将受到影响。

　　野马财经发现，航运业作为一个古老、传统且周期性很强的行业，长期以来以银行贷款为主要资金来源。

　　中谷股份所面临的高负债率风险，其实是所有内贸航运公司的通病。挺过去了，一切好办;没挺过去，将很难东山再起。此可谓是“冰火两重天”。因此，中谷股份也一直努力上市融资。

　　2016年6月，作为第一家敲钟的民营船企，中谷股份在新三板挂牌。然而，2017年3月中谷股份又宣告终止。

　　就此，中谷股份回复野马财经称，从新三板挂牌到申报主板上市是出于公司融资需求、长远战略考虑，是主动而慎重的。

　　如今，能在中国集装箱航运物流界与中谷股份抗衡的民营公司，就只有安通控股(600179.SH)了。

　　在2016年，安通控股就通过借壳的方式先于中谷股份，完成了A股主板上市。据最新数据显示，安通控股市值高达81.19亿元。

　　但上市之后，就真的能高枕无忧了吗?5月9日晚间，安通控股实控人因违规资金占用，所持股份已全部遭到冻结，股价也不断下跌。可有钱还是好办事，特别是在国际物流航线，安通控股还是略胜一筹。

　　不过，在3月5日，中谷股份订造的6艘1900TEU集装箱船也顺利下水。或许意味着中谷股份即将开辟外贸航线，迈出全球物流的新步伐?

　　针对此问题，中谷股份回复野马财经，公司现阶段聚焦内贸集装箱物流市场，未来不排除发展东南亚近洋的可能性。

　　如果中谷股份能成功登陆A股，充盈的资金供给能否帮助中谷解决燃眉之急或是锦上添花?欢迎大家在评论里留言!