日前，美国PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS与中船集团旗下广船国际签订的2+2艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同签字生效，另外2艘选择船的建造合同由船东择机宣布生效。这是广船国际首次与美国PANGAEA公司携手合作，也是广船国际首次承接冰区加强型散货船订单，是广船国际积极开拓国际市场的又一成果！

　　PANGAEA物流解决方案有限公司（Pangaea Logistics Solutions Ltd.）创立于1996年，是一家全球知名的综合性航运物流公司，截至2018年，其自有及部分持有船队已包括18艘常规/极地散货船，总部设于美国罗德岛纽波特，并在雅典、哥本哈根和新加坡设立经验丰富的专业管理团队，致力于为客户提供综合性的运输服务，是冰区散货船运营行业的领导者。

　　此批订单是今年1月28日召开的中船集团2019年高质量发展论坛暨中船租赁项目签约仪式上签订的7个项目之一。通过与中船租赁合作，广船国际与PANGAEA在北京签订2+2艘新造船意向书，经过数月的紧张谈判，广船国际项目成员排除各方困难，为我司“提质增效、争夺订单”的年度目标不懈努力，最终迎来了胜利的曙光。

　　延伸阅读     

　　“冰区”+“散货”——陌生又熟悉的名字

　　该项目6艘船为9.5万吨冰区加强型散货船，将入级挪威船级社（DNV GL），破冰能力达到DNV GL冰级规则中的Ice-1A级，可破0.8米厚的冰层正常行驶。虽然“冰区散货船”对于广船国际来说是第一次，但对于“冰区”和“散货”这两个词，广船国际却早已十分熟悉。

　　广船国际近年来陆续交付了数艘不同吨级的散货船，包括4艘8.2万吨级散货船和6艘25万吨级的超大型散货船，今年2月刚交付了一艘华南地区最大的30万吨级超大型矿砂船（VLOC），在散货船领域拥有雄厚经验、技术。

　　同时，早在2004年，广船国际就曾建造交付一艘当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油轮，后续还于2015年、2016年建造交付了当时全球仅有的2艘极地重载甲板运输船，去年（2018年）12月建造交付了世界首艘极地凝析油轮，在冰区船型方面也积攒了大量的建造经验，掌握核心技术。

　　此次美国PANGAEA选择与广船国际合作建造冰区散货船，既是对广船国际散货船建造能力的肯定，也是对广船国际冰区船舶建造技术的肯定。随着该订单的生效，广船国际的客户群体和市场领域也进一步拓宽。

　　作为一次实现经验积累和巩固技术的良好机会，依托散货船及冰区船的建造经验及技术，该项目将为广船国际发展成为“全球海洋装备与科技应用产业技术领先、服务卓越的一流企业”增添新的动力！