2019年1至2月，海宁港区完成货物吞吐量153.7万吨，较去年同期的112.6万吨，增长36.5%，取得开门红。其中，出港货物18.2万吨，比上年同期增长451.5%；进港货物135.5万吨，比上年同期增长24.0%。

　　2018年，海宁港区完成货物吞吐量1085.2万吨，这是海宁市自2014年开展码头综合整治工作以来，港口货物吞吐量首次重回1000万吨关口，受去年吞吐量增长因素的持续影响，为2019年的吞吐量取得开门红奠定了基础。2019年，随着海宁市基础设施建设稳步推进，海宁港区的矿物性建筑材料需求量稳定增加，因此矿物性建筑材料依然牢牢占据第一大货种的位置，占比65.2%，相较于去年同期略有增长，数量达到100.2万吨，同比增长38.1%。

　　近年来，海宁市通过“关停一批、提升一批、新建一批”的方式，在全省范围内首次创新性提出内河码头综合整治，累计关停码头137家，腾退土地56万平方米。同时，全面推进港区码头发展，科学布局“五区十四码头”。截止目前，海宁市已建成2个作业区，开建1个作业区，建成5个乡镇公用码头，在建1个乡镇公用码头，累计完成投资近7亿元。在此基础上，2019年还将拟新建4个乡镇公用码头。今年以来，以许村上运综合码头为代表的公用码头投入试运营，推动海宁港区货物吞吐量持续增加。截止目前，许村上运综合码头吞吐量达26.3万吨，占全市总量的17.1%。

　　水运的复兴离不开航道的发展，目前，海宁市首条高等级航道杭平申线（海宁段）正在进行后期的绿化工程建设，待整个项目建成完工后，可以与京杭大运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网，并连接海盐、乍浦、独山三大港区，彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔，实现真正意义上的“通江达海”。此外，京杭运河二通道也已完成了杭海城际铁路先行段第一阶段的所有工作，工程项目正稳步推进。随着海宁市两横两纵一连的骨干航道网（杭海线、杭平申线、硖尖线、京杭运河二通道、辛江塘）的搭建，逐步培育并形成了一批特色沿河产业带。在海宁经济开发区粮食产业园区内，已有中粮（海宁）面业、海宁粮食购销有限公司、浙江宝隆米业等多家企业入驻，码头岸线总长达1000多米，年货物吞吐量达200多万吨，初步形成以粮食加工、仓储为主的沿河产业带，成为海宁水运经济的一大亮点，为水运复兴提供了坚实的基础保障。

　　（来源：海宁港航）