根据方案，福建将开展铁路运能提升行动、水运系统升级行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、城市绿色配送行动、信息资源整合行动六大行动，既有效降低物流成本，又有力促进打好污染防治攻坚战。

　　方案明确，要提升主要物流通道干线铁路运输能力。继续推进“三纵六横”铁路网建设，加快建设福厦、福平、衢宁、兴泉、蒲梅建宁至冠豸山段等铁路，提升路网运输能力。加快大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设，到2020年，全省大宗货物年货运量150万吨以上有条件的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上。

　　水运系统升级行动方面，加快闽江内河航运开发，加快推进闽江水口电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程等项目建设。到2020年，力争实现“闽江口—南平—三明”航道通航，初步形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运通道。推进集疏港铁路建设，推进远海自动化码头铁路专用线建设，加快实现可门港铁路支线全线贯通，推动实施漳州港尾铁路支线、连接江阴港和可门港的福州港口货运铁路外绕线，依托沿海铁路和鹰厦、峰福、向莆、衢宁、兴泉铁路，构建覆盖全省的港口集疏运体系。完善以厦门港为核心的集装箱运输内支线网络布局，鼓励省内外贸集装箱从厦门港中转，积极引导泉州至厦门集装箱运输向水路转移，实现区域联动发展。积极推动闽江江海直达和江海联运配套码头、锚地等设施建设，推进江海直达和江海联运发展。

　　方案还提出，要推进公路货运治理行动，强化公路货运车辆超限超载治理。推广高速公路收费站入口称重检测，优化国省干线公路超限检测站点布局，在公路重要路段和节点逐步设置超限超载不停车检测设施。到2020年底，全省高速公路全面实施收费站入口称重检测，高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%，普通公路货运车辆超限超载得到有效遏制。大力推进货运车型标准化，力争到2020年，全省厢式车辆所占比重达到50%以上。

　　为提高运输效率，方案强调要开展多式联运提速行动。加快联运枢纽建设和装备升级，建设一批具有公共服务属性和多式联运功能、运输组织无缝衔接的物流园区;加快发展集装箱铁水联运，在江阴、厦门湾等重点集装箱港区，优先打造“长途重点货类精品班列+短途城际小运转班列”铁水联运产品体系;提升“海丝核心区”设施联通水平，积极推进“丝路海运”建设，构建与“中欧班列”无缝衔接、相得益彰的陆海内外联动、东西双向互济的国家贸易新通道。

　　为支持打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，方案还提出实施城市绿色配送行动，重点支持厦门市开展城市绿色配送示范工程建设，大力推进智慧物流园、电商产业园等项目建设。加大新能源城市配送车辆推广应用力度，2019年起全省停止销售低于国六标准的汽柴油，到2020年城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%。

　　大力发展智能交通和智慧物流，实施信息资源整合行动，构建以多式联运信息交换共享为导向的物流信息体系。至2019年底，福州港、厦门港实现铁水联运信息交换共享;至2020年底，基本实现资质资格、认证认可、口岸查验、违法违章、信用评价、政策动态等服务信息一体化，基本实现全省多式联运公共信息交换共享。

　　方案明确，将加大政策保障力度，对大力淘汰老旧车辆、推广应用新能源汽车的有关企业和人员依照有关政策及时给予经济补偿，加大铁路专用线用地支持，加大对“公转水”码头及配建工程的用海支持，及时研究解决运输结构调整中的重大问题。