航运界网消息，中国长江航运集团南京油运股份有限公司昨晚发布公告称，拟将公司的中文名称变更为“招商局南京油运股份有限公司”。公司英文名称保持不变，仍为“NANJING TANKER CORPORATION,LTD. ”。

　　据悉，该公司董事会关于变更公司名称的理由中讲道，中国长江航运集团南京油运股份有限公司成立于1993年，当时公司名称为“南京水运实业股份有限公司”，并于1997年在上海证券交易所上市。2007年，公司与控股股东之间进行了资产置换和江海业务重组，专注于发展海上油品运输业务，并变更名称为现名，公司实际控制人为中国长江航运（集团）总公司。

　　2009年3月，经国务院国资委批准，中国长江航运(集团)总公司与中国对外贸易运输(集团)总公司重组成立中国外运长航集团有限公司，公司实际控制人变更为中国外运长航集团有限公司。

　　2015年12月，国务院国资委出具批复，以无偿划转方式将中国外运长航集团有限公司整体划入招商局集团有限公司（以下简称“招商局集团”），成为其全资子企业。招商局集团成为公司的实际控制人。公司最终控制人仍为国务院国资委。

　　鉴于公司实际控制人变更为招商局集团，为体现招商局集团航运业务管理整合的定位，有利于树立公司的企业品牌和市场形象，拟将公司的中文名称变更为“招商局南京油运股份有限公司”。公司英文名称保持不变，仍为“NANJING TANKER CORPORATION,LTD. ”。

　　而在众多公告之中，该公司较为引人注目的出售资产的公告称，为优化运力结构，该公司控股子公司上海长石海运有限公司将“苏顺”轮、“佳顺”轮和“庆顺”轮，以评估价格9,003.45万元协议转让给南京长江油运有限公司（以下简称“南京油运”）。

　　除此之外，为提高船队效率，满足重点战略客户日益增长的运输需求，保持公司在国际成品油运输市场的地位与份额，该公司董事会同意全资子公司南京油运（新加坡）有限公司或其指定方在广船国际有限公司投资新建2艘MR油轮。根据项目可行性分析，该新建MR项目每艘投资总额3,556万美元；在融资比例为60%情况下，预计净利润约为146万美元/年，内部收益率约为7.02%，静态投资回收期为13.4年。

　　Drewry在11月的报告中表示，2018年10月份拆船活动随着亚洲拆船厂的需求开始增加。油轮市场合计拆除了12条船。由于即将实施的燃油规定迫使船东拆除老旧船舶，预计未来2年拆船活动仍会维持在高位。然而对冬季高运费的预期可能会减少短期内的拆船数量。同时，对现代节能船舶的需求也导致了这些二手船价格的上涨，由于脱硫装置安装成本，老旧船舶相对新型船舶的价格折扣也在逐渐加大。